新浪网：比亚迪，又一次蜕皮

其二，2026年3月5日，比亚迪六年磨一刀，第二代刀片电池和全新闪充技术，5分好，9分饱，3分寒，一举攻克“充电慢、低温难”的行业顽疾，再次树立比亚迪独一无二的技术领先地位。
很明显，当前的比亚迪，就处在第二代刀片电池和全民闪充开启的第二个销量爆发周期。

蜕变的根本，就是从一刀向二刀切换，生产线切换，新车新技术切换，国内外切换，全方位系统切换，又一次蜕皮，蜕变重生的关键转折点。

第一代刀片电池的产能爬坡，用了6-7个月得以全面满足；
第二代刀片电池，改建扩建全算上，估计要到下半年才能彻底解决国内外供不应求的产能问题。

先说海外销量，和国内产销衔接如何平衡，成为难中难。
4月份，比亚迪全球销量321123辆，海外13.45万辆，出口占比41.9%。
同期同比，奇瑞海外17.76万辆，占比70.6%；吉利出口8.32万辆，占比35.4%。
显而易见，海外销量已成为关键增长点和关键支撑点，比亚迪2026海外销量要干到150万辆，才能左右互补。

美伊冲突，国际油价大涨，比亚迪新能源汽车海外量价齐涨，这直接导致了比亚迪海外销量所必需的第一代刀片电池需求暴增，也直接影响到了从一刀向第二代刀片电池的生产线升级切换进程，不得不慢了一些节拍。
同时，海外销量的长期上涨，导致海外产品体系必须进一步丰富多彩，产品线拉长是必然大势，国内外产销衔接需要大师级的调配。

再说国内销量，闪充版不愁卖，发愁的是二刀的产量。

比亚迪正在进行一刀向二刀的产品线升级切换，挤牙膏一样的上市第二代刀片电池闪充版，上一款销量提升一款，同时也出现了不少爆款。
比如，腾势Z9 GT，宋Ultra EV，大唐EV，钛7EV，等等。
但是，正因为第二代刀片电池产量跟不上闪充版新车订单增长的速度，直接导致了大批闪充版订单没有来得及在4月份转换成交付销量。
譬如说，宋Ultra EV在4月份订单达到了6.1万辆，只交付了1.2万辆，还有近5万辆欠交。

很明显，一刀向二刀切换，产销衔接是难题。
但是，第一代刀片电池和第一代DM-i发布之后的当年盛况，已经在第二代刀片电池/全新闪充技术发布之后重启。