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最失败的难道不是6号线？招笑4C编组还不预留扩编条件
我看你那语气，完全就是为黑而黑，怎么，你要是觉得你比设计院的人还懂，那你当初就应该摆事实讲道理提意见，而不是在线路都开通将近4年半了还在这喷
在我看来14号线的问题只有两个半，一个是长乐路的设站问题，一个是蓝天路以东的问题，西端没接上11号线只能算半个（毕竟西延伸都提了多少年了，需求肯定是有的，但显然不属于紧迫项目，否则早就插队上马了）
长乐路的设站问题，最早得追溯到世博会前10号线的设计（常熟路站吧我记得，评论区应该有人提），一个迫不得已的改动引发了后续的蝴蝶效应，要是真像你说的无视沿线需要，那长乐路站本身就不会被拿到台面上讨论
蓝天路以东的客流问题，这没的洗，而且我不相信当初设计院的能睁眼说瞎话（“这个方案一定客流爆满”等等类似的结论），但我认为你还是不了解一条轨道交通线路设计的全环节，客流只是决定设计方案的一个因素，除此以外，城市规划、地质条件、拆迁、文保、站场选址这些统统都得考虑，比如说现在我告诉你，14号线能且只能金桥那里设置一个停车场，和9、12号线共用，你能说这么搞没客流，所以选择砍掉这个停车场？
蓝天路以东的选线从目前的客流来看确实失败，但你要说整条线路的选线都失败，那我不得不把你划入无脑黑的**的行列中
我看你那语气，完全就是为黑而黑，怎么，你要是觉得你比设计院的人还懂，那你当初就应该摆事实讲道理提意见，而不是在线路都开通将近4年半了还在这喷
在我看来14号线的问题只有两个半，一个是长乐路的设站问题，一个是蓝天路以东的问题，西端没接上11号线只能算半个（毕竟西延伸都提了多少年了，需求肯定是有的，但显然不属于紧迫项目，否则早就插队上马了）
长乐路的设站问题，最早得追溯到世博会前10号线的设计（常熟路站吧我记得，评论区应该有人提），一个迫不得已的改动引发了后续的蝴蝶效应，要是真像你说的无视沿线需要，那长乐路站本身就不会被拿到台面上讨论
蓝天路以东的客流问题，这没的洗，而且我不相信当初设计院的能睁眼说瞎话（“这个方案一定客流爆满”等等类似的结论），但我认为你还是不了解一条轨道交通线路设计的全环节，客流只是决定设计方案的一个因素，除此以外，城市规划、地质条件、拆迁、文保、站场选址这些统统都得考虑，比如说现在我告诉你，14号线能且只能金桥那里设置一个停车场，和9、12号线共用，你能说这么搞没客流，所以选择砍掉这个停车场？
蓝天路以东的选线从目前的客流来看确实失败，但你要说整条线路的选线都失败，那我不得不把你划入无脑黑的**的行列中
