还有，不是所有的弯路都值得走一遍的，21世纪的今天，高铁本质上就是快一点的客专，早就是烂大街的东西，发达世界的法国日本搞得，第三世界的土耳其乌兹别克也搞得，而且这些都有一定程度的自主化。

河内与胡志明之间确实有极其旺盛的客运需求，以至于两座城市之间的民航航线常年位居全球最繁忙航线之一。在这一现实背景下，结合越南军队经商、国家资本亲自捞钱的国情来看，那一点都不奇怪了——怎么能让民航独占如此肥美呢？越军不需要搞钱吗？楼里总是有人拿老挝做比较，那确实，老挝是有一个互相没什么纠纷还极其看重其地缘价值的强大邻居，但在越南的认知里这个强大邻居不是什么善茬；更何况，中老跨国合作已经开展了多少年横跨了多少领域，有了这些领域打基础架系统最后才有了中老铁路，只不过是一些真正的井底之蛙只看到了铁路而已，掺一堆专业术语也改变不了论据的站不住脚无关痛痒