信阳上面在争取信阳西站，估计是2台4线的标准

目前所知的是，根据国家要求，桐柏北至信阳东之间符合设站条件，如果争取下来，后续是否为襄阳～信阳直线方案做预留不得而知，坐等可研批复。
当前随信高铁的性质已经改变，前期替代襄信直连方案，同时兼任郑武二线方案，远期延伸至荆门方向，预计在十五五实施。

枣阳至信阳西站新建线路约110公里，信阳境内新建线路只有几公里，投资较少。

不感兴趣

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第二条小历线?

设计图一张

哎……错事好时机。襄阳的老乡门顺直东出需要大伙继续努力争取！

桐柏到信阳东距离有60-70公里，两个站中间修一个越行站还是很有必要的，信阳西可以看做越行站，直接客运站不现实。焦洛平的伊川西都是预留车站。

信阳真搞笑，有人反对信阳南，现在又搞信阳西。

想多了

不感兴趣

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别在这里瞎辩论。否则全部删了。信阳西纯粹是因为桐柏-信阳东站间距问题，设置越行站，湖北省里肯定会为了照顾随州-北上，肯定是信阳南接入，至于后期是否能接入信阳东或者潢川南北上北京，形成随州-北京高铁通道，都是后面考虑的事情了，后面还是大概率信阳南侧接入。

这只是当地某个人在争取而已，说得好像信阳在争取

梦里啥都有

不要搞这样的

加油信仰

可研快批复了，无故增加干扰

有没有信阳北?

不感兴趣

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对于信阳来说，西连襄阳随州，信阳西方案肯定比信阳南方案省钱

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