大毛的四代坦克起码10年以内没法量产，引擎、火炮问题都解决不了

其实就是一步步的朝着驾驶舱独立和主炮系统独立化，把所有的防护都放车体前面，在现有技术无法突破的状态下最大限度的集中防护。算是有人坦克发展走的最深的无人出其右，就目前的发展趋势来看这些技术都会朝着无人化发展 然后在后面有一辆指挥型 降低人员正面冲突伤亡 （传统意义上的坦克发展已经到头了）

195，477，490A这些就属于是革命性的设计了，和三代的传统设计有着本质区别，但是640工程，187工程系列这些就属于三代坦克的深度改进型，如果把T72B，T80U比作中国的早期99式，那640，187工程就相当于是99A，很多都变了，性能也有相当大的提升，但是最后都因为国家解体而不了了之……

列系299、下系195还在想隔舱化搞无人炮塔，哈系477以152殉爆威力过大为由搞顶置炮塔，弹药有个板隔开乘员就差不多了（
（话说那个卧置装弹机想要备弹量也只能侵入乘员舱了，而且苏联计划配套装甲补弹车来解决备弹问题。）
总的来说都是把人赶到车体压缩炮塔减重换防护，还有装备在T-84上实现的嵌入式爆反装甲；内部更新总线加强电子通讯；加30机炮强化单车反软目标能力；换152mm炮；换高密度引擎（6TD、4TD、GTD，下的X引擎一直不稳定还高按道理是砍掉的，历史的进程啊…）和液力变速箱。
还有计划搞协同无人坦克，同时尝试弄双人车组（以上个世纪的电子技术也做不到双人车组不过现在好像要加回来就是了）

算是冷战时期甲弹对抗路线走到极端的产物，其实脉络很清晰：为了打穿增大口径，但是载弹量少了，所以加个机炮省弹药。为了防住必须进一步集中防御，于是妥协了对武器系统的防护，把装甲都堆到人员防护上。但是还是不放心，再加上主动防御系统。因为车组和弹药都塞到车体里面了，装甲又加厚了，体型不可避免的变大。考虑过两人车组等手段但最终还是接受现实把车做大。
在这个大方向上各个厂都有一些自己的小巧思。列宁格勒押宝燃气轮机，也提出了通用平台的思路。哈尔科夫从450到490到477的想法都很专一，就是极致减少座圈以上投影来偷重量。下塔吉尔还是187小步快跑+抄作业改进一下。
但是这些车都没有赶上那个时代。现在再看很多指标已经有些落伍了。无人机崛起之后更是思路上都跟不上时代了。真上了俄乌战场，表现比不上蛆。T-14迟迟不量也是这个原因。以后的坦克必须解决无人机的问题，否则没有用武之地。