潢川南站南信合与阜黄东北联络线最初是由安徽主导提出的，而且河南、国铁貌似还同意了。
从图上来看，联络线绕过了潢川枢纽，从淮滨直达商城，这对信阳地区客流基本上无法保障，所以站在常人的角度上很明显这条联络线是多余的，如果是信阳出资投入，将会产生极大的亏损，但是信阳貌似同意了联络线的批建，让人不免奇怪。
但是我最近发现一个设想，如果是由国铁、安徽或者是上局单独出资建设这条联络线，也不是没有可能的。
这里我们不得不讨论一下局界，假设未来阜黄信阳段淮滨南调度归属上局，潢川南、新县北归属武局，南信合信阳东至潢川南调度归武局，商城至固始调度归属沪局，这样就可以开行阜阳西～阜南～淮滨南～商城～固始至上三角方向的列车，列车由阜阳动车所承担。
再或者开行合肥～固始～商城～淮滨南～阜南～阜阳西～北京方向的列车，列车由合肥动车所承担。
甚至可以开行阜阳～六安～合肥～淮南（蚌埠）～阜阳之间的环线，形成合肥交通都市圈。
以上内容只是设想，因为南信合由河南出资占主导，上局能不能拿到商城、固始的调度权暂不好说，不过拿下淮滨南的管理和调度权应该问题不大，但只拿下淮滨意义不大。