本月S2号线按照原定计划于1日开始跑图，并于20日顺利结束。6号线跑图虽然一拖再拖，但最终还是于24日开始与S1号线贯通跑图，目前跑图仍在进行中。S2只要不出意外4月就会开通，6号线的话还不知道。希望两条线路都能顺利开通吧。
本月总量10650.3w，日均343.56w，排名月日均历史第二，超过19年4月但低于19年3月。今年3月的气温回升速度比较慢，最高气温甚至直到下旬才将将突破20度。这对春游赏花的人流量有一定影响，春游峰值也比往年有向后推迟的趋势。3月周末总体呈现步步升高的趋势。3月14日周六的407.1w为今年首次400+，当天5号线刷新普休新高来到47.6w，10号线也罕见出现周六高于普工的情况。同时当天还在西安重庆天气不好的时候反超他们来到第8。本身以目前的线网想单日超西安比较困难，若非西安有恶劣天气恐怕还难以做到。要知道上一次超西安还是24年5月3日，那时候西安8还没开通，24年也就超了这一次。即便后续6和S2都开通，今年想超西安的机会也并不很多，在我预想中可能在大型节假日中期（例如5.3、10.3、10.4）和秋季周末这两种情况下机会大一点，且需要两地天气配合。所以3月14日能超西安一次可以算是意外收获。接下来的20、21日历史第四次实现二连400+，21日来到411.7w进入历史前十，5号线继续刷新普休新高来到48.8w。23日开始的这一周则进入了春游高峰期，期间25日周三以364.1w超过去年暑运的8月13日成为普通周三新高。27、28两日继续上攻，再一次、历史第五次实现二连连400+。其中27日周五405.5w，超过去年10月24日的404w，成为除了19年3.8之后的普通周五新高，只是可惜离历史前十还有3w差距。28日周六来到414.1w历史第7，同时也是3月峰值，且再一次进入单日前九。自此历史前十的门槛来到411w，4月有机会继续提高。同时23至29日这一周的周日均来到366.39w，超过了19年3月25日至31日那一周成为普通周日均新高。虽然月日均还没有突破，但周日均率先打破了纪录。在冲高方面，3月一共拿下5次400+，两次历史前十，算是中规中矩的表现。截至3月底，26年单日前九已经来到13次，继续向全年30次的目标前进。
与去年3月对比，本月日均同比增长？25.48w，增幅8.01%。如果只看这个月日均的话，应该让人觉得很一般。毕竟去年11月日均已经接近340w了，本身3月春季就应该比11月强，在加上多了3三10二的情况下，只比去年11月日均多了4w不到。我上个月帖子中对于3月日均的预测也是345w+，最后也是并没有能达到。 不过如果仔细分析也是有原因的，一来就是上文提到的气温回升慢的原因，樱花花期推迟，影响了今年春游人流量的释放，毕竟温度高了才会调动更多出行意愿。二来还有个原因是今年3月1日是周日，导致3月有5个周日而周五周六只有4个，3月日均又很看周五周六的发挥。5个周日中1和15日又因为有雨比较低迷，也就拖了月日均后腿。尤其是3月1日，这个春运末期的周日叠加一整天的雨，使得当天仅有237.1w，可以说是以一己之力拉低月日均3w多了。所以3月这个月日均我觉得算正常发挥吧，不算很惊艳但符合预期。此外在3月樱花季背景下，4号线月日均以0.04w的优势反超10号线。2号线同比下降非常大，日均足足下降了12w多，最高也只有78.8w，连80w都不到，去年3月2号线还有过百万的记录。1、3号线同比下降则远小与于2号线。5号线月日均在樱花季日均来到38.24w，最高来到48.8w，未来或许有机会冲击月日均40w。7号线本月也颇有建树，普工峰值已经来到29.5w，下一步或许就是普工30w。再加上7号线即将迎来S2的灌流，届时7号线表现如何让我们拭目以待。
接下来就是4月了。4月一直都是全年最强的月份。在3月日均已经来到343.56w的情况下，本身4月日均就比3月更高，再加上可能还会有几天新线S2的助力，今年4月还是很有机会冲击月日均新高的。希望能够一举突破这个已经尘封7年的月日均纪录。除此之外，南京地铁历史上400+最多只有连续两天，而今年清明的345三天本来有机会第一次实现三连400+。不过目前预报3日有雨，估计有点难实现了。而430则是基本确定会有S2的加持，也希望能有所表现。