不知道，担是，先选歌姬吧。

6代机现在都没定型就想着7代机了……
比目前普通的外装式折叠跳跃器强大的多的新型外装式折叠跳跃器不要说是6代，5代上就已经有实验性的外装式超级折叠跳跃器了，虽然不知道具体跳跃距离，但设定上号称能把整个宇宙的尺度缩小到1/10。
第6代目前除了个必须搭载有完整版FWS（5.5代用的那种是降低标准的版本）外根本没有给出明确的通用指标，还在探索阶段。
目前只知道yf-29的FWS在激活全功率运行时能增幅出远超自身反应炉相当于一艘同样搭载有歌能量系统的macross battle-7的能量（被称为相当于小型宇宙大爆炸）。
yf-30的FDR激活全功率运行时可以突破折叠断层“穿越时空”（普通的折叠跳跃已经能视为单向的穿越时空了，突破折叠断层应该是一种更高级的存在，虽然没有明确定性，但按照小说的一些线索来看，这应该可以视为穿越平行时空甚至是异宇宙），这个功能在8年后的vf-31ax上得到了继承，但依然不能量产，完整版FWS对于大质量折叠石英这种及其稀缺的资源的依赖依然是阻碍量产之痛，虽然人工替代材料仍然在研发，但截至目前最好成绩也只是让搭载了人工替代材料的某架（因为这种级别的人工材料目前质量目前还无法保证稳定）yf-29c的增幅率达到正牌yf-29的1/100的水平……
目前所谓的第6代，在FWS激活并达到全功率状态时获得了远超同时代vf的魔法般的性能，但这个能力并不能维持常态需要激活并达到最大功率运行状态。
另外拥有如此夸张的能量等级，也为更多新功能的开发提供了充裕的空间，第6代很可能会在很漫长的时间里都会处在不断更新定不了型的状态。
所以我个人判断新作是不会出现什么7代机的，因为现在6代机的开发都才仅仅只是开了个头，后续根本望不到顶

五代机六代机都超视距了怎么狗斗？

比起这个，我更觉得新机将会是稳定的六代机，万代要是不想冒险，就参考YF-29的外翼段发动机布局搞个四发VF-31，要是想冒险，那就不知道新机的结构会是什么构造了。

个人觉得新型号的vf战机会往重火力，更强的隐身性能，ai与人类的交互方向发展，毕竟vf战机有很强烈的现实感，不光外观从现实的战机上取材，背景设定也套用了很多现实航空知识，而现实里六代机就有这个方向发展
首先重火力这块按macross特色发展应该会将大型光束/实弹武器成为战机的固定武装或是相当重要的选配武装，采用和31上类似的灵活支架，按照我个人xp和31a的masterfile设定，七代机应该能在大气层内不降低飞行能力的情况下能装备一门光束扩散炮和一门磁轨炮，其中光束扩散炮能调整射击模式能近距离散射近防导弹和中距离收束速射，而磁轨炮则是31a的master file里提到的光束实弹两用炮，通过切换弹药的方式进行功能切换
其次，得看河森有没有受到去年全程超视距的“57空战”影响，会不会往空战里加入超视距情节进去，如果有，则会变成vf的7代机之间也会产生远距离交战(毕竟按照master file里的设定vf之间的战斗只有双方有代差才会发生超视距空战)，而为了艺术观赏性考虑，vf的超视距空战应该不会和现实一样漫长，再结合设定，vf会因为空战两边10马赫以上的相对速度，超视距交战时间会很短，可能超视距交火后不到1分钟后双方就近入视距内的狗斗，但不同之处在于能在超远距离探测到开火距离有充足的时间进行排兵布阵才取相应的战术，而排兵布阵靠战机上挂载的小型无人机和大型无人机组成，使得战斗增加了更多的变数，无人机不再像高达的浮游炮，将更像一位士兵，而七代机则是领导士兵的将军，7代机一场双方都有准备的战斗会变成将军先指挥士兵列阵，然后远距离武器互射，然后双方根据损失再改变布阵狗斗，最后双方将军会像击剑一样近距离短时间狗斗互分最后的胜负。
然后我有个大胆的猜想，vf战机的微型导弹将会升级近防功能，因为vf战机拥有非常扩张的微型导弹载弹量，狗斗时敌人的一次性全弹发射十几枚甚至上百枚的微型导弹光靠机动和机载机枪的近防对于驾驶员来说压力过大，必须有更加高效的全方向拦截手段，微型导弹很适合这个岗位，甚至可能vf战机上可能会搭载近防的离子或者激光炮作为近防吊舱，有类似半球形光电探头的炮塔扩展射界拦截近防目标，必要也可以和主炮齐射
至于7代vf外形可能大致外形更接近银杏叶，毕竟现实里有这个趋势，但因为观赏性的狗斗必不可少，可能vf上会有更多的可动翼面，例如鸭翼，可动的翼尖和垂尾甚至主翼用上22的可变形机翼，但这些翼面都可收起，高速飞行时收起外观类似银杏叶，狗斗时展开更像传统战机，而且因为要搭载的武器弹药过多而会比老一代的vf战机将更大更重。
最后，关于人与ai的交互，恰逢macross传出虚拟歌姬的传闻，下一部的macross可能搞人机恋，虚拟歌姬与驾驶员的爱情故事。按照现如今常见的科幻作品来说，ai是残酷冷血理性的代表，人类是感性冲动的象征，最新的macross可能来一手反转，讲冷酷理性将自身生存和任务为第一目标的飞行员与阳光积极向上，总想试图以身试险奋不顾身试图救助更多“狂暴症”患者的ai的非同寻常之恋，亦或者回归传统搞三角恋，将讲理性的战机ai，感性的歌姬ai共同爱上同一名飞行员的故事，飞行员将要处理两位不对付的ai之间的矛盾以及她们都爱慕自己的修罗场，最后再次达成f里“你们都是我的翅膀”

说真的无脑叠数据真的看腻了，又想不出新花样还不如回过头想想怎么给新型轻型机安排个可以登场的舞台，作为故事前期的机体。
我感觉河森对于delta时没能完成sv-154的怨念还挺大的，都跑去寿屋借着机娘短剑2设计了一个可变单发“vf”（这是真单发，不得不佩服河森，这细棍子机身能塞下比例这么正常的人形）

我觉得F47跟J50都不错啊可以作为蓝本，为什么会觉得河森不会喜欢呢？

最近又想到一个新点子，vf战机可能未来出现狗斗特化型，类似刺客的定位。内置较高精度的迁跃引擎携带多架小型无人机能直接跳跃到敌人阵型之间或附近跳过超视距互射环节打不赢再跳跃走。

除非像隔壁《宇宙战舰大和号》跳帮突脸不然还得超视距打击。你飞机飞得再快能比导弹快？还是得大气层突防隐身性能

在m系列自己的设定体系里每代引擎推力的增长目前看仍然是正常的，基本维持vf每次换代主流引擎推力是上一代主流引擎推力的2倍左右的规律，每代也大多在后期有性能更加强大的非主流的引擎过渡：
第1代vf的主流引擎：
（vf-1采用）ff-2001单台推力11500kgf。
第2代vf的主流引擎：
（vf-4a采用）ff-2011单台推力14000kgf。
第2代vf的最强非主流引擎：
（vf-4g采用）ff-2015eg单台推力22750kgf。
第3代vf的主流引擎：
（vf-11b采用） ff-2025g单台推力28500kgf。
第3代vf的最强非主流引擎：
（vf-17s采用）ff-2100x单台推力59500kgf。
第4代vf的主流引擎：
（vf-19f采用）ff-2550j单台推力78500kgf。
第4代vf的最强非主流引擎：
（vf-19改采用）ff-2500f单台推力82500kgf。
第5代vf的主流引擎：
（vf-31a采用）ff-3001a阶段2单台推力1645kN（换算167743.32kgf）。
第6代（包括5.5代）vf的引擎：
截止目前没有诞生完全稳定的主流型号，根据fws核心配置的调整甚至会出现相同引擎出力差距明显的情况，这里只挑2种已经有少量生产的型号作为参考：
ff-3001/fc2阶段2:
第6代规格yf-30初号机采用，单台推力2110kN（换算215160.12kgf）。
第5.5代规格vf-31s采用，已少量生产，单台推力1875kN（换算191196.79kgf），可再增加15%～30%推力。
ff-2999/fc2阶段2:
第5.5代规格sv-262采用，已少量生产，单台推力1955kN（换算199354.52kgf），可再增加25%（标准型）/30%推力（指挥官型）。
视为同第6代配置的sv-303的主引擎采用，已少量生产，（推测）单台推力2346kN（换算239225.42kgf）。
这么看下来：
ff-2011是ff-2001的约1.2倍（2代vf实际上是迫于一星战后工业体系重创重建的“回炉重练”的过渡时期，因此一开始提升并不明显）。
ff-2015eg是ff-2001的约2倍（第2代最强对第1代主流）。
ff-2025g是ff-2011的约2倍（第3代主流对第2代主流）。
ff-2025g是ff-2015eg的约1.3倍（第3代主流对第2代最强）。
ff-2550j是ff-2025g的约2.8倍（第4代主流对第3代主流）。
ff-2550j是ff-2100x的约1.3倍（第4代主流对第3代最强）。
ff-3001a阶段2是ff-2550j的约2.1倍（第5代主流对第4代主流）。
ff-3001a阶段2是ff-2500f的约2倍（第5代主流对第4代最强）。
ff-3001/fc2阶段2（yf-30数据）是ff-3001a阶段2的约1.3倍（6代对5代主流）。
ff-2999/fc2阶段2（sv-303数据）是ff3001a阶段2的约1.4倍（6代对5代主流）。
可以发现仅推力提升这块主要两代之间提升基本维持在提升2倍左右，最大的目前是3代主流到4代主流（vf-11b、vf-19f）的跨越，达到了2.8倍。
上一代末期最强到下一代主流的提升基本在1.3倍，最大的目前是4代最强到5代主流（vf-19、vf-31a）的跨越，达到了2倍。
5到6代目前反而因为材料强度等问题，哪怕是目前以牺牲引擎寿命换性能的sv-303规格的ff-2999/fc2阶段2也就比vf-31a的ff-3001a阶段2高了1.4倍，都还没有达到之前vf换代时大多数2倍左右的提升。

vf的轻量化是建立在故事自己的世界观中虚构的OTM技术（解析外星技术）制成的各种轻量化材料，vf-1时期那时候的技术还很初级，减重效果不明显，并且仍然留有大量人类自己的材料，机体重量实际上和现实是差不多的，vf-1的尺寸比f-35略小，和f-35一样都是净重13吨以上，之后的机体尺寸越来越大重量却越来越轻是因为材料技术进步以及新型材料的采用占比越来越大了。

没有，目前看减重是分阶段的，而且目效果是越来越弱的，还要看类型。
vf-11比vf-1更大，重量从后者的13吨级降到了9吨级，这次最明显。
尺寸上看上去与vf-11差不多（由于17是三角形设计所以体积应该大不少）并且走重装甲路线的vf-17涨回了11吨级。
vf-19比vf-11大很多重量从9吨级降到了8吨级。
到了vf-31和vf-19差不多尺寸重量也差不多，只减轻了几百kg，明显开始降不动了。
4引擎并融合了tp的yf-29涨回了11吨级（有版本设定甚至都涨回15吨级了）……
vf-31ax是因为又搞出了新型材料才又在老31的基础上减了1吨。
另外要注意vf-31的重量数据是不包括中央集装箱组件和腿部武器燃料的，虽然31ax不明，但老31在算上这些重量后要达到12-13吨级的。
除非未来又发现了什么普罗多的逆天材料，不然在可预见未来18-20米级的vf估计基本上都会定格在7吨级-15吨级之间这个重量了。