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关于襄信高铁，襄阳要做第二手准备

襄阳-随州北站-信阳南站是最优解，但从目前得到的信息来看
湖北支持的是随信，所以这套方案已经越来越不现实了
所以襄阳要有 Plan B ，那就是图中所示的襄阳-桐柏高铁
线路也很顺直，而且可以填补襄阳东北方向的铁路空白
对南阳而言，可以成就桐柏枢纽。对河南而言，可以增加南信合的利用率
所以襄阳要赶紧向国铁提出襄阳-桐柏高铁

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不感兴趣

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那总得拿出足够交换的利益才行，一部分客流从桐柏直接转襄阳了，南阳肯定不干。想来想去，能交换的利益就是唐白河和汉江的航运了，高铁毕竟是客运，货运还是要看航运，做好汉江航道准备工作，只到航运做的好，不怕南阳不主动上来提出利益交换。

与强工业相联系

桐柏不现实，站场太小，共线压力大，而且和襄南线路太近。还是要力争直连信阳。

随麻各搞各的

桐柏方案不必当真，只是对付随县的一张牌而已。广州新机场建在佛山和肇庆的交界地带，但为了方便管理将涉及肇庆的几个镇都划给佛山了，这个思路应该深入研究一下。

襄信只有一种走法，就是从襄阳东至信阳东，就连在枣阳接轨的可能性都不大
襄信的国铁官方名称叫作合康高铁襄阳经随州至信阳段，所以，左接襄阳东，右接信阳东，中间的枣阳站并站不并线

不感兴趣

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不能更大胆一点？连桐柏之后，再连驻马店和阜阳，南阳襄阳双赢，单一家是搞不起来的。

枣阳到信东

跨省高铁想推进难如登天

可以修建桐柏到枣阳高铁联络线，线路短，投资少！

没必要拉上随县，直连泌阳最好，将来还有南驻阜从泌阳出发

从南阳走一分钱不用出比你们挖空心思连接这里那里强多了

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