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其实我一直有个问题

只看楼主收藏回复

又想拉高新能源占比,又要有利于小车队把MGUH取消。
那为什么不把进站充电加上呢?进站加油说危险取消就算了,进站充电也很危险?
还是说单纯因为FE用了这个方式就不想用了?


IP属地:广东来自Android客户端1楼2026-03-30 14:59回复
    充电充一次也得30s了吧,而且也充不了多少电,这样进站对于比赛的影响会不会太大了呢


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2026-03-30 15:04
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      2026-10-16 16:27:31
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      f1小电池高功率,和fe走的不是一条路,fe那电池多重啊


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2026-03-30 15:07
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        电池小到连一个直道都不能覆盖,还折腾进站干嘛呀


        IP属地:广东4楼2026-03-30 15:09
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          主要是电池小 现在的电池连一条直道的电都不够用 充电没有任何意义 电池更大就意味着车更重 而且现在最大的问题是补能效率不足 电池再大 动能回收充不了足够的电 只能靠发动机强制充电 你想要进站充电 前提是电池得比现在大很多 在现有的能量回收效率的情况下能够坚持跑20圈左右不会亏电 这种车的电气化占比会比现在大很多 我觉得还不如直接看fe


          IP属地:上海来自iPhone客户端5楼2026-03-30 15:11
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            电池太小了,4mj的电池只够350kw电机输出1秒多,你觉得就算能充电又如何呢


            IP属地:上海来自Android客户端6楼2026-03-30 15:42
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              高功率充电还是挺危险的,因为有油箱,如果纯电,只要做好电池安全防控措施,但是有油箱,任何纰漏可能引起的安全问题就大了


              IP属地:浙江7楼2026-03-30 15:59
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                电线扯断了P房倒一片是吧,那可太有意思了


                IP属地:天津来自Android客户端8楼2026-03-30 16:24
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                  2026-10-16 16:21:31
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                  既然电池坚持不了一个大直道,就在大直道的两侧和顶上铺电线,赛车可以通过左右或者上方的电弓连接电线,这样大直道就不消耗电池了


                  IP属地:加拿大来自iPhone客户端9楼2026-03-31 04:01
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                    就1度电还冲毛啊


                    IP属地:上海10楼2026-03-31 13:08
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                      现在电不够用是因为电池小


                      IP属地:美国来自Android客户端11楼2026-03-31 14:57
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