总论：大连独一无二的地理优势带来的出口成本优势能够帮辽宁省在与周围省份的竞争中得到极大提升，充分利用大连的地理优势，对增加整个辽宁省的实力百利而无一害。
我以前发帖子时曾经提到过，在考察一个地区发展经济的自然地理禀赋时，无非是关注其在两个大市场，即国内大市场和国际大市场上的运输距离情况。这个地区如果距离中原大圆越近，则在国内大市场上的成本优势越强，如果沿海且距离国际航道越近，则参与国际大市场的内里也越强。
辽宁省的情况是，在参与国内大市场经济活动上，陆路位置处于边缘地区，但是沿海地区因为海运优势而成为了山东和东南沿海的近邻；在参与国际大市场上，因为沿海，优势不错。
所以可以说，是辽宁省的一众沿海城市拉近了我们和两个市场的距离，而在辽宁的沿海城市中，大连的位置是最利于与东南沿海和国际市场交流的。
纵观整个渤海地区，无论是营口盘锦锦州还是唐山沧州滨州天津，他们出海都势必要经过大连和烟台组成的渤海出入口。而渤海水浅，通航能力欠佳，这就使大连烟台威海的航运优势要大大优于渤海内部的港口城市。当然，大连也有大连的劣势，就是距离腹地遥远，可如果产品配套并不需要腹地，一切加工行为都在港口所在地就可以完成，那这个时候渤海内部城市是完全无法与大连竞争的。
换句话说，大连特殊的向南刺入的地理位置，让辽宁省在港口就地加工这个行业领域里，实现了对天津河北山东北部港口的压制优势，让辽宁省有了竞争的成本优势。
我以前发帖子时曾经提到过，在考察一个地区发展经济的自然地理禀赋时，无非是关注其在两个大市场，即国内大市场和国际大市场上的运输距离情况。这个地区如果距离中原大圆越近，则在国内大市场上的成本优势越强，如果沿海且距离国际航道越近，则参与国际大市场的内里也越强。
辽宁省的情况是，在参与国内大市场经济活动上，陆路位置处于边缘地区，但是沿海地区因为海运优势而成为了山东和东南沿海的近邻；在参与国际大市场上，因为沿海，优势不错。
所以可以说，是辽宁省的一众沿海城市拉近了我们和两个市场的距离，而在辽宁的沿海城市中，大连的位置是最利于与东南沿海和国际市场交流的。
纵观整个渤海地区，无论是营口盘锦锦州还是唐山沧州滨州天津，他们出海都势必要经过大连和烟台组成的渤海出入口。而渤海水浅，通航能力欠佳，这就使大连烟台威海的航运优势要大大优于渤海内部的港口城市。当然，大连也有大连的劣势，就是距离腹地遥远，可如果产品配套并不需要腹地，一切加工行为都在港口所在地就可以完成，那这个时候渤海内部城市是完全无法与大连竞争的。
换句话说，大连特殊的向南刺入的地理位置，让辽宁省在港口就地加工这个行业领域里，实现了对天津河北山东北部港口的压制优势，让辽宁省有了竞争的成本优势。
