法拉利在周五铃鹿自由练习赛后表示：SF-26 赛车的后轴稳定性很差，而且引擎动力不足。
分析法拉利的情况可谓十分严峻，他们刚刚经历了本赛季最糟糕的周五。直道上的差距一如既往地凸显了这一点，但周五的情况却因两个极其不利的因素叠加而变得尤为突出，而不仅仅是SF-26赛车依然存在的引擎差距。事实上，今天赛道上的SF-26赛车操控极不稳定，非常敏感，而且容易转向过度。在飞驰圈中，赛车在弯道出弯时表现最为挣扎，尤其是在使用最软的轮胎配方时：勒克莱尔被迫不断延迟加速，逐步控制油门，却始终无法找到那种能够充分展现W17赛车优势的干净利落的过渡。
雪上加霜的是，这套动力系统一贯缺乏强劲的原始动力。即使SF-26最终恢复正常，勒克莱尔也能全力加速，但速度曲线显示，与迈凯伦和梅赛德斯相比，它的最高速度仍然落后。
然而，SF-26赛车缺乏平衡性，尤其是在使用最软轮胎配方时，这才是车队真正应该关注的问题。如果没有稳定的平台，最软的轮胎也无法发挥作用：频繁的侧滑会导致胎面过热，抵消理论上的抓地力优势。根据我们在澳大利亚和中国站的观察，SF-26赛车显然还有很大的改进空间，而要充分发挥其潜力，需要在马拉内罗的模拟器上进行大量的研发工作。
- 在比赛条件下，法拉利逐渐占据上风，成为第二大力量，其平衡问题远少于在飞驰圈中非常不稳定的SF-26，并且与梅赛德斯相比，法拉利通常领先0.5秒到0.7秒。