低速档≤25.5公里每小时
高速档≤35.5公里每小时（城区内）
全速档≤42.5公里每小时（城区外）
摩托车无论油电市区内一律禁行，二轮车辆无论人力/电自，在市区内的最高时速就是35公里每小时以内。

为啥汽车油摩甚至自行车都不限制设计时速，唯电驴要限呢？

交通管理发展到今天我们为什么还是在纠结两个轮子…

我的爱玛3档45，市区够用，现在应该推行新能源两轮牌照，与普通燃油摩托区分，实行新上路管理政策

正无脑乱噏嘢，

按骑着更舒服效率又相对安全的话，上调到30比较合适。

我下坡能骑到60，你咋不按60算算了

美国郊区“助动车”（电动自行车/电滑板/轻便摩托）限速分州法+郊区市政两层，核心看车型。
一、电动自行车（E-Bike，主流）
联邦/多数州三级分类：
- Class 1/2：电机助力≤20 mph（32 km/h）
- 郊区道路/自行车道通用
- Class 3：助力≤28 mph（45 km/h）
- 郊区主干道可用，多禁入步道
郊区常见附加限速：
- 居民区街道：15–20 mph（24–32 km/h）
- 步道/绿道：10–15 mph（16–24 km/h）
- 商业/学校区：15 mph（24 km/h）
二、电滑板/轻型踏板车（Scooter）
- 州/郊区通用：15–20 mph（24–32 km/h）
- 市中心/夜间：常降至10 mph（16 km/h）
- 多禁上高速、禁人行道
三、轻便摩托（Moped，50cc/燃油/电摩）
- 州法定最高：30 mph（48 km/h）（平地）
- 郊区实际：25–30 mph（40–48 km/h）
- 必须走机动车道，不能超所在道路限速
四、郊区道路默认限速（参考）
- 住宅街道：25 mph（40 km/h）
- 郊区主干道：35–45 mph（56–72 km/h）
- 助动车/电自：不能超道路限速，也不能超自身车型上限
五、要点总结
- 电动自行车：郊区20 mph（32 km/h）为主，Class 3可达28 mph（45 km/h）
- 电滑板：15–20 mph（24–32 km/h）
- 轻便摩托：25–30 mph（40–48 km/h）
- 一律遵守道路标志+市政细则
楼主篡改数据，进监狱去。

取消驾照取消驾照不要为难百姓！

狼吃羊总能编排出点理由来！既使那理由有点荒唐！

人家一个星期工作42小时怎么不说呀

这个帖子主要回答几个问题：
1.单纯靠人力骑自行车，达不到25公里每小时以上的速度。
但是在现实中，一天24小时平均时速42.5公里，
2.纯粹的人力骑行，最快时速144公里每小时
3.在有电力辅助的前提下，自行车最高时速能达到295公里每小时

心胸狭隘，本本主义，怎么符合中国国情，符合人民利益，适合推动经济生产力的大发展就该实事求是的做，不是美国西欧日本的框框条条就适合中国，学者不能死心眼，老跟国外比，其实就是汉奸！

需要根据国情，欧美收入多少，工作时间多少，休假时间多少。国内卷的都没边了，人人都恨不得把时间劈开了用，能确保安全的情况尽量快点是绝大多数老百姓的希望。

照本宣科，大中华的实际情况，应当设定为40公里小时以下不用驾照，更好解决百姓出行。你拿发达国家的最低标准照搬，所以百姓意见大不同意。