18怎么都比17有机会，别忘了整个18年VET的车没坏过一次，17年跟你说的22年法拉利都不止一次因为故障退赛

39岁的莱库宁在18年，正赛跑赢维特尔9场，35岁的莱库宁在14年，正赛跑赢阿隆索3场。
从09年开始的小二十年，只有18年那一年的法拉利能叫最快车，唯一的双冠窗口没了。

今年这个差距机会在哪，连个双车登台都没有就开香槟

有机会没机会都不重要，唯一的变量就是法拉利薛定谔般的研发能力

17年砍柔性底板，给奔驰狠狠缓了一口气，18年特供胎强行给了三站缓冲，虽然那两年车队有各种各样的问题，没把握住机会，但是奔驰大爹的发挥始终稳定

三连炸没办法了，几乎是直接盖棺定论

好好算算你那个一场扔35分吧

17新加坡我记得虽然Vet切线，但是Kim是因为某鱼雷冲进去把前轮卡Kim后轮前面，Kim避无可避被ves装得转圈才损毁到Vet的侧箱的。理论来说就是赛道事故。要说激进的话Vet和Ves一人一半吧。只有Kim是无辜的

癞哭宁全责

17只是看着有机会，就算亚洲正常，最后也是输的，引擎差距在那。 18年vet扛不住政治内斗区化了，他这方面确实不如汉密尔顿。 上半年比嗨和阿里瓦贝内就开始斗了，还有人举报引擎，季中马尔乔尼死后内部一塌糊涂。 当年很气，现在回过头看，有些东西真就是命数。

18年有点机会，17年高速赛道比不过梅奔

罗斯伯格退役后的3年法拉利竞争力都不错的。

我作为vet5,说实话盖棺定论的讲确实是vet的锅很大,他对尾部的稳定性要求过高,高到影响开发方向了,不能全怪车队没有全方位支持