最近am之风正盛，无论是纠结车架的，秀车的，秀骑行的都让am在国内热起来了。我也是骑am，和xc比较，那种畅快刺激和从容与探索，是非常让人神往的。我自己购买了三台全避震车，从xc到am功能不重叠，每辆车的诞生都是纠结许久的产物。同时幸运的认识很多骑全避震车的车友，尝试过不少车辆，也经常一起讨论车，结合自己骑行感受，写下文和大家分享，看看能否帮助到需要购买am车的朋友。此文不是枪文，不涉及具体车辆性能，自己水平浅薄，同时手机上网，发帖缓慢，如有得罪，欢迎板砖爆头。买车第一步，先审视掂量下自己。盲目跟风是国内玩车的一个特点，一阵一阵的流行风吹个不停。买am，切不可跟风，什么现在流行am，就去买个，结果发现不适合自己，沦为压马路的通勤工具，是自己的杯具，也是车的杯具。如果你现在骑xc硬架，但只要有时间就往山里钻，一上山就热血沸腾，远方若隐若现的山路就能激发你探索的**，已经掌握了一定的越野技巧，感觉xc硬架限制了你尽兴，通过障碍让你拘谨，想疯一把，但又保持一定理智，fr，dh你是玩不顺畅的，而且国内玩dh的条件也不成熟，而am最适合你，买！第二点，搞清楚自己到底需要什么。这是最重要的一点，实际上是很多人骑了多年车烧了不少配件，但还是搞不清楚自己需要的是什么。am分两种，一种是偏xc的，一种是偏fr的，原因是am本来就是一个比较模糊的概念，同样的难度路线，你冲的很快，很流畅，经常借地势腾越，就可以说是fr，这时候am只是让你上坡的时候更轻松，踩踏乐趣更多。如果下的时候一直靠刹车控制，同时小心的选择路线，那么就可以叫xc，这时候am车相对xc软尾只是让你感觉更安全，更容易些。这样的骑法差异，其实就是在在反映骑手技术水平和胆识高低，好好反问下自己，我希望的是哪种骑法，我喜欢在哪种骑法中获得自己需要的爽快。比如我就喜欢紧贴地面不断选择最佳路线，灵活穿梭，不断踩踏加速的感觉，而我好朋友中就有人是喜欢无视障碍，怒雷过去，玩落差。找准自己喜欢的骑行方式，才能找准具有相应性能优势的车架。第三点，准备装车预算。虽然骑好车不一定快乐，但买车的钱都没有，确实高兴不起来。市面上的am车架，我分为奢侈型，性能优异型，性能不理想型，和不称职型。钱够多，但骑得时间少直接奢侈型吧，金钱买快乐的作用要发挥。这样的车，能给你更多的满足感，特点是全碳，手工，外观很炫，车也很轻，性能也很好。大多数爱好者其实选的基本是性能优异型，说实在的，因为giant的存在，价格便宜但又很好用的am车入手门槛并不算太高。绝大多数车友买的其实都是这个类型的车架。至于后两个类型，不多说了，反而现在不好买到了，也没见多少人用。其他的配件上，除了前叉一定要保证预算，剩下的都可以其中节省钱，像slx，x7 档次都够用，轮组找合格的师傅自编，把组什么的买便宜结实的，就外胎讲究点，这样的am都可以给你带来很多乐趣。当然，预算够高，厂家为你准备了很多很毒很贵的产品让你掏钱。其实预算准备应该是第四条的，但我们太穷了，钱来的太不容易了，位置提前吧第四点，好好研究下自己拥有的山地资源。这点实在是太重要了，什么车要跑在什么路上跑，这是根本问题，但大家经常忽视加无视。很多人，看了国外视频，热血沸腾，马上调集了自己所有能用的钱，装了一台可以红牛赛，可以uci比赛的车。计划的时候辛苦爬文，装车的时候受围观群众膜拜，交钱的时候受车行老板爱戴，回家上cb受车友崇拜，自己感觉非常良好。兴冲冲的推车出门准备上山一展风彩的时候突然迷茫了，我去哪骑车？城乡一体化建设，为了便利自驾游，很多精彩的越野路线已消失，中国虽然山多，但分布不均，为了避免自己杀气腾腾的车只有在马路上懒洋洋碾压，建议还是先研究下自己能骑的路吧。买车之前，多上山，多交朋友，多找路，这样才能真正了解自己所在城市的山地资源。根据自己要骑的路线来选车架的行程，最好根据路线综合考虑。别盲目贪图长行程，也别在行程上蹑手蹑脚。自己身边的路难度大，自己骑法奔放，那行程就要长。如果发现上山之后，除了人车一起滚下山的路线之外，其他的下山路一台前叉好点的xc就够了，那am计划还是算了吧。自己准备要用am骑的路，那就多骑骑，多用自己现在的车感受下，自己需要的是那份从容还是刺激，要知道，车架前叉20mm行程差别，感觉都大不一样。同时和朋友一起讨论下，这样根据路线情况结合自己骑乘风格，才能知道自己需要的车架避震行程到底是多少。一味贪长，结果因为路线震动都被吸收，也会索然无味。行程短了，老是刹车控制，不连贯顺畅，也少了乐趣同时危险性也增加了。买am车之前，疯狂的骑现在的车吧，你获得的信息越多，也就越不容易选错车。勿忘考虑上山方式。有上才有下，如果必须自己骑上去，那么踩踏效率和车重量一定要注意，这些钱完全省不下来了，免得上山花费的时间和精力过多影响下坡。第五点，爬文请教确定车架特性。上面几点，确定了车种，确定了预算，确定了行程，那么现在来确定具体型号吧。你要找的资料，不是哪个车架最好，而是哪个车架的设计最符合自己的要求。因为一线品牌的产品，不会说性能差的，差异是性能的侧重点。同时各家产品也存在一定性能同质化。测评要看，但不能盲目的看。在权威客观的测试，你看了之后也总是满堂彩。。。。要看到一些细节上的词语形容，比如风格，重量，路感，刚性等等。把疑问留下，通过国内外论坛，从老鸟用户的评价上找答案，最后根据自己的理解分析得出结论。这样，就算你实际选错了车架，但自己骑着也会很高兴，这就是为什么大家老喜欢说自己喜欢哪个选哪个，不会错。对于高端车架，我谈点自己的感受，如果试骑之后，发现都挺爽，踩踏和震动吸收能力也都强，但车架风格和特点也确实不一样。没尝试的机会，那就只有问人，那么发帖请教，问的内容应该是车架特点，而不是哪个更好。就连大家看不上的单转点车架，因为结构简单，故障率低，而且反映灵敏，骑行舒适度很高，加上相对便宜的售价，也很适合一些车友的需要。最后一个忠告，买am车可能是年轻人大学毕业后，除了买房，买汽车之外最大的一笔花销，一定要量力而行，把预算严格控制在自己能承受的范围内，免得因为买车造成过重的经济负担压力