如果一个操作能让整体成绩更好，那就不叫失误，叫新的最优解。
好比足球，以前你传丢了球丢失球权就是失误。但是你看上赛季，巴黎开球就直接往对方半场开大脚甚至故意踢出界外，这也很反直觉不传统，但有用。把球权给对方然后上去高位逼抢，最后拿了欧冠。你如果还要以丢失球权是失误的标准去评价，说明你没转过弯来，没跟上版本。

越慢就越快越快就越慢

现在都不追求极限晚刹车了 早刹早回收能量 弯道慢个.2 直道上轻松追回来

不然你猜为什么加大师今年强得离谱？他真的开过FE

不吃晚刹车确实对顶级车手不友好拉不太开差距了

我只能说这一代真的辣鸡

因缺思厅

撞墙过弯的现实依据来了

这里指的是之形减速弯（类似于斯帕的公共汽车弯，蒙扎一二号弯这种）中间先踩一脚油门再刹第二次的旧跑法，不如中间不踩油门直接早二号弯apex点的能量回收多。现在是弯中功率越大后轮回收的能量越高，至于弯中损失的那.2.3完全不如出弯加速阶段电量多带来的直道耗时提升。

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这么说萨金特无敌了

电车人没绷住哈哈哈哈