奔驰：我在后直道也是有理解的

这个MSC真高攀不了 上海可能是大叔职业生涯跑的的最差赛道之一甚至没有之一，06全是雨站加持+队友衬托。12排位赛还被工程师TR“提醒”罗斯伯格走了不同的线。

汉密尔顿可能真对一些奇奇怪怪的连续弯有独特的理解，银石，匈牙利都是他的后花园，上海这个头疼的123和11、12、13组合弯他也很出色

上赛的一号弯真的非常难

上赛的几个连续弯在不同的日子不同的赛道状况下最优开法可能都完全不同，每年赛道重铺完也不一样，真的非常有挑战性

上赛的这两个蚊香弯是真的难开。
汉密尔顿的开法是要超你的时候，在一号弯走外线绕大圈，到了二号弯他就自然获得了内线。
防守的时候，他在一号弯走中线，这样即使你一号弯绕外线，二号弯出弯他就走交叉线和你拼出弯。
但是这样很损耗轮胎，所以五圈之后就被拉塞尔过了。

代价就是轮胎没了

一二三号弯可以说是赛历里最难的了，地效时代7降3绕大圆，大力刹车走二号弯弯心是一般的排位跑法，优点是三号弯早开油门吃满外侧路肩，但最耗轮胎。巡航时提前刹车走一号弯中线二号弯晚弯心三号弯内线出弯，就是进弯慢，出弯也慢。
总之开一下F1 23或者24就麻木了，随缘吧下坡不滑就是胜利，职业车手们也许思考过，但是估计一年一辆新车谁都拿不准该怎么提高.2.3

正赛好几次看见老汉上二号弯内侧路肩（就是接近圆心那里）

很有意思

蚊香弯曲率一直变化，没有弯心，应该是没有最优解的，全凭当下的判断走线

黑人这种纯靠轮胎和电力释放的超车也能叫理解？舔狗已经丧心病狂到这样了？

f1大部分弯不用太多的循迹，车尾也没有那么多旋转，但是这个弯不一样，去看遥测就知道大部分车手还是先降速再入弯，ham刹车点更晚，并且因为左脚的控制力比较好，就可以在弯中持续循迹，带着车尾旋转，弯中速度就会快一些