第一个问题还是请别的朋友回答吧，我对瑞达不是很了解
第二个问题，首先时间不准确，太原公交第一批购进的“长公交”，或者也可以叫“空调车”，是2011年购进的中通铰接（就是1路和859之前用的那种），“白色车”和“红色车”应该指的是12年购入的申沃和恒通威龙
座椅布置的话，这批“空调车”确实和后期的纯电动车不太一样，不过这更多还是取决于厂家，跟车的长短关系不太大，像比亚迪K9会存在后排座椅间距太小的问题
至于说“尾部多了一个门”的中通三门的座椅排布问题和空间设计问题，这个其实算是三门车的设计缺陷，巴士网好像有过一篇文章讲这个，可以找一找

第三个问题，太原公交14年确实买过5台中通混动，全部配属824运行，不过用了五六年左右就报废了，原因众说纷纭，有说只有5台后期维护成本高，有说配件什么的有困难，也有说是为了给纯电动让路……反正总归是“独苗”不好养吧（像在线充和那几台氢能源其实情况也类似）
第四个问题，不太了解，868坐的不多

第一个问题，1999年换的长江单机就是前中门。由于后部空间浪费影响载客，换前后门了

简单回复一下 有的或许有误差 大佬们可以订正一下
第一个问题 我是没有搞懂您所说的这个大巴 毕竟902开通的时候都12年了 没记错开线用的就是中通阳光 车门设在中间的个人没有多大印象 从05年 07年 08年东风 到09 10 11 12阳光 还有以前的伊斯特龙 一汽甲醇 完全没有所谓的大巴车
第二个问题 你所说的长公交大概是12米的 不过时间记错了 应该是12年8月上线的 先上线的是813的申沃 也就是您所说的“白车”后面877路上线的红车 就是著名的恒通威龙 顺便说一句 后面813也换成了威龙 至于您所说这个座位设置 我个人认为是以前的布局比较好 现在的这个布局可能是设计原因 毕竟天然气和电动的设计还是差距较大的 至于三门 确实挺鸡肋的
第三个 确实有 5辆 投入824路运行 在19年底就下线了 跑了5年 主要原因是因为要加快纯电动化 这批混动是气混 也就是要加气的 气荒也是CNG车型淘汰的主要原因 再加上运营成本高 维修困难 就提前报废了
第四个问题 868换旧车这个事原因不知道 不过的确是当年有人发过帖子 这批旧车不是柴油车 也是天然气 不过比较老 基本都是04年的了 而且还是油改气 所以质量也一般 事实上也确实只用了一年而已 您所说的新车 是恒通的天然气车型 10年上线的吧 至于这个车速么 之前868司机开的都比较莽 至于降速 这个不清楚

关于第一个问题我在这个帖子找到答案了柴油中通阳光，见证榆次发展的车型

前中门的1998-2000年引进过，车厢后部空间利用率低，从2001年起到2011年所有的10米前置车都是前后门版

补一张14年的868，据说是油改气？

感觉还是这个车型的868最帅！

后门在中间的车，17路始终都是（CJ6921，恒通威龙，申沃7系，中车）

楼上们正解！813的申沃和877的恒通威龙都是2012年引进的。2014年中通新车有5辆混动，都在824，跑了几年因为保养维护什么的退役了。2012年底小店区乡镇4字头小巴被收编，开通了几条3字头村村通 ，用长江旧车开线不好看，就用了868恒通纽曼，868用上了长江旧车。

1011开得快我到现在都记得，好像就是歪档最后的几个月