回复：内行看门道 蔚来销售揭秘比亚迪闪充真相

不要充电了 充电都会对电池有不可逆的损伤

超充和换电各有优势，从上帝视角来看，换电少了储能电池的充放电，减少资源消耗（电池及电能）；换电可错峰充电，对电网的压力比较小；但换电初期投入比较大。

蔚来销售揭秘比亚迪真像，这么厉害为啥不去当工程师年薪百万

你去看看，三四线城市，但凡是有比亚迪专门店门口全部都有。

普通用户正常通勤距离可以用慢充 ，1000公里续航也不用频繁充电，闪充大部分是长途出行的个别情况，一年也用不上几次，10分钟充满有多大几率好几台车一起充电啊。另外就是闪充技术才刚刚公布，建桩需要一点点铺开，也不是不能等啊。迪子最大的问题就是背刺老车主买完就狂降，其他的都不叫事儿

据你了解啊？
比亚迪发布会到现在闪充站已经4600座了，今年年底前就建成20000个站点，
1.换电安全没保障
手机早就淘汰了可拆卸电池，因为不防尘防水，结构还容易松动。电车对密封性要求更高，
并且，电池高频插拔，容易导致接口磨损，密封失效，安全隐患太大。
2、换电3分钟，排队半小时
换电的电池是公用的，外表看着没事，内部可能早已受损，电池安全没保障。
蔚来拼了8年才建了三千多站;建站速度远跟不上用户需求，换电排队的常态。
3、服务费比加油还贵
蔚来为了维持换电站的运营，换电服务费一直在涨价，换来的电池续航达成率却越来越低（有些续航达成率只有百分之五六十），一年下来多支出的费用要两三千元。闪充平价收费，是换电的1/2。

威胁不到他们，他们至于这样吗？

如此弱智的言论，蔚来的未来堪忧

人家比亚迪敢放话26年年底闪充站要到2万座，你蔚来的换电站猴年马月才能到2万座？

什么？江淮汽车属于高端了？

同行是冤家，真是不一般的冤

比亚迪就不敢黑别的品牌，毕竟都是金主