赛道上被超。跟直接让出1.2。并且让出一个进站窗口。你什么玩意啊。居然给这种策略组洗地。

一起进哪怕G了也是站着G的，结果直接举白旗

你后面总得进，红胎撑到57圈都是领先又怎么样？你能用57圈红胎给后面拉开进站窗口吗？你还是得进。
不是说进了情况一定会好，而是不进就是一点机会都不给自己，坐车里的44都知道至少进一个，别把所有可能性给自己封死。
我也知道法拉利在赌后面还有安全车什么的，是，赌对了，但是没赌到不让进站，你想进进不去了。

我觉得第一次vsc起码要有一辆进，如果要保lec的领先位置，起码让ham进去，同策略能压在ant前面，真要是赛道上斗不过也没啥说的

打不过能以正常方式挣扎一下吗，这属于两手一摊

应该谁在场上位置靠前，谁享受优先策略，这才是正确的竞争方式

老汉开着车都知道策略不对劲，指挥台上还有人类吗

我觉得这个策略完全没什么问题 新赛季第一场你也不知道轮胎耐用性怎么样 十来圈就进站怕轮胎撑不住所以想赌梅奔二停 但谁能想到这白胎这么耐艹硬干了四十多圈

先不考虑能不能赢，先考虑要不要被喷，那你无敌了，先要在网上对线立于不败之地，那我只能说有这种粉丝这车队这辈子也就这样了

至少进一个啊，不管是谁

直接被超掉是一回事，被策略组左右，不能在赛道上缠斗是另一回事:晚进站就意味着被后方先进站的利用轮胎优势追，一圈就拉近了1秒多，如果同圈进站，起码有位次轮换的希望

法拉利自始自终都不想两停，那只能硬着头皮这么整了

虚拟安全车进站是实实在在获利时间的，后面你能不能追上是不知道的，策略组不要现成的时间赌一个后期不知道有没有的圈速优势，确实有点难评

法拉利第一次不换胎很明显就是白胎太慢了不想换胎，觉得就算卡住位置也会被梅奔超掉，第二次确实该换可惜时运不济进不了

都比投降听天由命好