突然想谈谈唐山的公交。作为普通老百姓，公交是最基本而常用的交通工具，但唐山市的公交实在是不敢恭维，尽管近两年，唐山公交进行了大批量的换新，但公交公司的一些想法实在不能理解。我谈谈自己对公交的拙见，估计会有人骂。
1.公交站点。不知道从啥时候开始，唐山公交站点的设置是越来越有才了，同一个站名，在路口四个方向都有站点，而同一条马路上的同名站点正反两个方向的距离有超过300米，真不知道，公交公司是怎么想的？对，唐山有的马路太窄，不适宜在路口同侧设置站点，但公交公司有没有想过，能不能把站点设置在两个路口中间的位置吗，非得在路口？同一个名称的站点相差300米+的距离，真的很不方便！！
其次，是一些站点，有名无实，比如：陶瓷批发站。还有就是站点和表示的参照物相差甚远，比如：同济医院，河沿庄‘德源里。
还是那句话，把站点设置在路段中间估计会改变上述现象。（估计考虑的不全面，希望考虑）
2.公交车。大家都看到了，近几年公交公司对车辆的更换，但有些线路车辆还是有些少。其次现在还有好多车估计已经到了报废的边缘，比如：3、9、14、11、52等等。都知道财政对公交的投入很少，那就希望公交公司和有关部门共同考虑一下，毕竟公交是百姓最常用的出行方式。
3.公交发车频率。有时候有些车的发车间隔实在有些长，当然有堵车等因素，但调度是不是也有问题？有些线路客流量大，每趟车都爆满甚至上不去，可否适当调整？还有现在的智能调度，有时因为堵车终点有两辆车并排的想象，但有些小循环的终点并没有适当的考虑，（这不是司机的问题，毕竟司机没有自己该发车时刻的权利）造成运力浪费，毕竟后面的车往往会空车运营。
4.站牌及公交报站。现在唐山变化很大，站牌多少会有些更新不及时，但超过一月没有更新就绝对不是客观因素的问题了吧？（例如京唐宾馆、长青楼等）其次，有些线路（113、机场专线1）发车很不明确。机场专线表明的首末班时间都没有车，并且一天也就1-2趟车。我曾经亲耳听见该线路的人员说过客流不大就不发车，真理解不了了，既然表明了有车为什么不能按时发车？如果像班车一样为什么不能吧具体的发车时间表明呢？这条线路毕竟涉及了机场，好多外地人去机场等车都很迷茫。
公交报站更新太慢。作为省级青年文明号的2路报站严重不符，居然还有原来6、10、12、48等车的换乘信息，据我所知09年这些车的编号就变更了吧？这么精品的线路都没换，可想而知别的线路了！！
以上就是我发现的一些问题，希望公交公司的领导们考虑一下。
那天中午乘车遇到堵车听到两个司机聊天说，‘现在堵车了，不能随随便编的改线路绕行，否则被罚款500，说原来遇到车祸堵车或是施工，和站员沟通后就可以绕道，现在要一步一步上报至总公司。程序之复杂，审批之严格，估计等到下发绕道信息了，拥堵就缓解了。’真理解不了了，有些领导难道天天坐在办公室就是扯淡的吗？有时候一个路段堵进5辆以上的同线路公交，都不能灵活调度，能保证按时发车吗？有时候乘客刁难司机车不好等，其实是一些不作为的公交领导SB的决策导致的。在这为司机澄清一下。那天1点多了，在西站看到两个4路的司机在车里车吃冰凉的午饭，顿时挺理解司机的，真的挺不容易的，向你们致敬！
希望乘客理解司机们，毕竟有时候他们的一些举动，是被一些变态的规定束缚的！希望大家都顺利！
1.公交站点。不知道从啥时候开始，唐山公交站点的设置是越来越有才了，同一个站名，在路口四个方向都有站点，而同一条马路上的同名站点正反两个方向的距离有超过300米，真不知道，公交公司是怎么想的？对，唐山有的马路太窄，不适宜在路口同侧设置站点，但公交公司有没有想过，能不能把站点设置在两个路口中间的位置吗，非得在路口？同一个名称的站点相差300米+的距离，真的很不方便！！
其次，是一些站点，有名无实，比如：陶瓷批发站。还有就是站点和表示的参照物相差甚远，比如：同济医院，河沿庄‘德源里。
还是那句话，把站点设置在路段中间估计会改变上述现象。（估计考虑的不全面，希望考虑）
2.公交车。大家都看到了，近几年公交公司对车辆的更换，但有些线路车辆还是有些少。其次现在还有好多车估计已经到了报废的边缘，比如：3、9、14、11、52等等。都知道财政对公交的投入很少，那就希望公交公司和有关部门共同考虑一下，毕竟公交是百姓最常用的出行方式。
3.公交发车频率。有时候有些车的发车间隔实在有些长，当然有堵车等因素，但调度是不是也有问题？有些线路客流量大，每趟车都爆满甚至上不去，可否适当调整？还有现在的智能调度，有时因为堵车终点有两辆车并排的想象，但有些小循环的终点并没有适当的考虑，（这不是司机的问题，毕竟司机没有自己该发车时刻的权利）造成运力浪费，毕竟后面的车往往会空车运营。
4.站牌及公交报站。现在唐山变化很大，站牌多少会有些更新不及时，但超过一月没有更新就绝对不是客观因素的问题了吧？（例如京唐宾馆、长青楼等）其次，有些线路（113、机场专线1）发车很不明确。机场专线表明的首末班时间都没有车，并且一天也就1-2趟车。我曾经亲耳听见该线路的人员说过客流不大就不发车，真理解不了了，既然表明了有车为什么不能按时发车？如果像班车一样为什么不能吧具体的发车时间表明呢？这条线路毕竟涉及了机场，好多外地人去机场等车都很迷茫。
公交报站更新太慢。作为省级青年文明号的2路报站严重不符，居然还有原来6、10、12、48等车的换乘信息，据我所知09年这些车的编号就变更了吧？这么精品的线路都没换，可想而知别的线路了！！
以上就是我发现的一些问题，希望公交公司的领导们考虑一下。
那天中午乘车遇到堵车听到两个司机聊天说，‘现在堵车了，不能随随便编的改线路绕行，否则被罚款500，说原来遇到车祸堵车或是施工，和站员沟通后就可以绕道，现在要一步一步上报至总公司。程序之复杂，审批之严格，估计等到下发绕道信息了，拥堵就缓解了。’真理解不了了，有些领导难道天天坐在办公室就是扯淡的吗？有时候一个路段堵进5辆以上的同线路公交，都不能灵活调度，能保证按时发车吗？有时候乘客刁难司机车不好等，其实是一些不作为的公交领导SB的决策导致的。在这为司机澄清一下。那天1点多了，在西站看到两个4路的司机在车里车吃冰凉的午饭，顿时挺理解司机的，真的挺不容易的，向你们致敬！
希望乘客理解司机们，毕竟有时候他们的一些举动，是被一些变态的规定束缚的！希望大家都顺利！
