lz首先前往嘉定北站，开启了一天的硬座之旅
嘉定北站是lz一家清明节和冬至日扫墓的必经之地，因此lz对这里还是比较熟悉的，这次去时发现这里的商业设施完善了许多，不过楼下的公交站里清一色的申沃宝宝巴士就显得有点单调了
另外嘉交这个7m宝巴的电显感觉有点格格不入

嘉定北站一共有两个地方，一个在日月光中心楼下，另一个在北面一点的皇庆路上，后者lz之前没去过，于是前往探访
这里的车型相对来说就比较多元化了，四家车企的都有，新老车共存
不过lz一天都没看见嘉交的新中运量车，倒是在路上看到了不少改造完成的中运量站台

P2这个胡写的车型号也是没谁了，而且这个车型经查上海地区就没有出现过
看到混菜多提一嘴，松梅专线上那个松江的伊顿大混菜似乎已经下线多日了，不知道后续还有没有机会坐到

随后lz乘坐崇巴Z6A同款的嘉交宇通宝宝车，这辆车真是完美阐释了“短小精悍”，6m的车身最高可以开60码的速度，在主干道上一路飞驰
嘉交目前要求不能飞站，但是空气门可以1s执行完成，至于路口限速好像并没有很严重，右转仍然需要必停

平城路车站小探，清一色申沃九系cdd，这里最老的或许就是jd22的这几辆Z6A了

lz后坐上隔壁的嘉定11路前往嘉客中心，在这个站看到了市中心同款的黑底绿字预报屏，在市区里右下角的是洋葱头，这里就是氢能源试验车了（同济大学直呼内行）
当然这个屏幕想拍到字也是很困难的事情

嘉客中心随拍，去年7月这里还有低配版申沃八系高帽子混动，现在也是清一色的宝巴和九系
而后lz乘坐松交混龙担当的嘉松线，开启了这一天最难受的乘车之旅

lz乘坐嘉松线由嘉客中心前往泗陈公路站，乘车时间长达1h40min，加上车内乘客多又没怎么开窗，整个体验感就让人有点恶心了
松江公交可能由于各种事故频发，规定一加再加，一下子从飙车王子沦为比久事还摇的地步，目前要求路口30，而这个混龙在路口几乎都是20以下通过的，各种急刹车使得乘车体验大打折扣，另外不少路口在绿灯5s时就开始减速停车，而市区里部分公司冲黄灯都属于家常便饭
（这张渣图轻喷）

一路上lz也看到了（因手机充电没拍）嘉交担当的各种嘉松线的配车，从申沃9m宝巴到吊门的吉利小车，还有不少八系，不知道嘉交的开法会不会舒服一点
不过嘉松线毕竟是长线，飞站什么的还算是合规的，而售票员虽然看上去精神不佳但也没有真的睡着，至少每站都有在认真工作
总之在经历了长达约2h的摇车后，lz从嘉定区跨越青浦区，来到了松江区佘山附近

（为保护车辆与相关位置安全，暂不公开具体地址）
lz来松江的主要任务就是拍摄这个已经废弃的酒店工作人员接驳车，这个酒店虽然已经废弃，但目前仍处于有人管理的状态，且有明确告知禁止入内，拍摄需遵循相关规定，请准备前往的朋友们慎重考虑

随后lz准备去探访玛雅冰雪世界（玛雅水公园）的接驳车，但是遭遇了重重阻碍和各种问题，浪费很多时间后仍未果，最终乘坐地铁回家

乘坐地铁回家的过程中遇到了两件趣事，其一是这列坂田0920在泗泾至九亭这个区间报站器疑似卡死，造成九亭站关门时没有蜂鸣，该区间使用人工广播
其二是lz惊喜地发现10号线江湾体育场小交路的出发和到达报站又一次出现了金蕾的老版，甚至包括“在屏蔽门完全打开后”这段经典的语音

本帖完，感谢大家的支持

高考一起加油喵～
以及……海格面包头的位置方便私发一下吗，谢谢喵