1935年，日本私人贸易公司从德国小批次引进了Bu131青年双翼机，随后交由日本海军进行试飞测试，海军后续对试飞结果表示满意之后又陆续进行了几批次的引进机型和航空技术，随后在1940年进行日本国产化的仿制机型，但实际上这玩意日本陆海军却轮流进行了采购许可，把同一个产品买了两次许可，并且进行了不同的仿制和命名体系，只能说再次被日本陆海军同一种装备，两套引进的抽象命名体系气晕.jpg
日本海军虽然引进机种和国产化的时间较早，但生产的数量并不是很多，战争期间渡边生产了217架，日立生产了60架，主要还是因为到了1943年，随着实用飞机性能的提升，这种双翼初教机的重要性逐渐下降，随即停产。
但是日本陆军起步晚了反而开始疯狂爆兵，1943年7月才完成第一架原型机，当年就生产了260架，44年产量飙了三倍生产了763架，机种保有量达到千架，到了45年由于美军战略轰炸和严重资源短缺才接近停产。
然后说说这些双翼练习机的结局吧，大部分要么就地报废要么回炉拆解了，海军的红叶在战败后赔了几架给英国人进行了试飞，然后塞进了博物馆，60年代博物馆起火造成机体严重损毁，无法修复就拆解掉了。陆军的国际四式因燃料短缺的问题，在45年初转移了大概500多架到伪满洲国训练飞行员，在后期极度缺乏资源的情况下还搞了个全木制机身的四式乙型，不过也就造了七架原型机没推广，然后满洲的这500多架飞机后面让东北民主联军薅了几架去给东北航校训练，但是低劣的保养程度和劣质燃料导致机况非常糟糕，首飞就把航校学员和日本指导老师搞成了牢大，所以东北航校后面就老实用九九式高练来训练飞行员了。