lCC纯废物点心，不认识红绿灯每次都要手动刹停，绿灯了又要手动开启，开了lcc比不开还要消耗精力。
我用了几次后就立马升级成noa了

我的车ACC没有车道中间保持功能，你要是不管它，它就在车道内走S，所以在等问界M9新款上市

你跟他们解释个卵子，他们会说，啊，我这个也是L2，你那个不也是L2就好比村BA也是打篮球，NBA也是打篮球，那能是一回事？但是打村BA的指不定就觉得，欸，NBA应该也是这个强度。

icc好几年前的东西

每次要关掉L2好烦

再牛逼也只能说是l2.9999999无限趋近于l3但还不是l3，我也试驾过几台新能源的智驾，除了华为系列的基本上大牌新能源的都试过了，理想，小米，比亚迪，极氪还有零跑的，只能说何意味，开的我是真害怕，我是真不敢把命交给一台车去嚯嚯，我胆子小，我自己开车撞死了是我学艺不精，我开智驾撞死了让人笑话一辈子

要是油车跟电车用上了同一个供应商的方案 你还觉得就不是一回事你

LCC，不是ICC，首字母是l不是i

无所谓，我开了爽就行了，元旦开钛7去长沙800多公里，爽的很，全程智驾。

天差地别，长途没有定速巡航的开起来才难受，脚都要踩断

你管他们干嘛，反正踩踏板踩到脚抽筋的又不是你，就让他们嘴硬得了，享受是留给自己的

电车也好，油车也罢，所谓辅助驾驶，能识别95%以上的各种复杂路况，但是碰到不到5%的意外情况，你就很可能意外了，还是需要自己驾驶，不能堵自己碰不到那低于5%的意外。
而且目前交通法而言，双手离开方向盘是违法的，这是重中之重，我觉得国家有关部门就是正事不干，应该强制要求车企反馈方向盘数据，对于违法行为进行处罚

你这么一说我还真有点明白了，我的车只有并线辅助、车道保持、定速巡航这些，并没有那些自动转向变道的功能，和智驾差别还是很大的，前几天去试驾特斯拉，看的我一脸懵逼，我还寻思，这些车道保持、定速巡航啥的，和我油车没区别啊，到底是FSD的功能还是基础的功能，试驾员也没说明白，等有空去试试理想和问界，

lcc也配叫l2纯属硬蹭了，最次也得是个acc吧

都是l2级别的，本质没区别。什么时候车企担责再说吧