众所周知，standover是一个相对的，不准确的概念，因为人跨立在车架上管上的位置是不固定的，所以不同品牌不同车型标注的standover往往有很大差异，如图所示，下面这两款车M码捷安特Escape 1 Disc和L码的富士Absolute 1.7：
五通下沉量同样是60
立管角度同样是73
立管长度几乎一样485和483
等效上管长度也几乎一样580和575
头管角度也一样是71
只是头管长度分别是130和170
堆高分别是556和583，差距27
那么富士的上管前端肯定要比捷安特高，但是standover差距不会有802-754=48这么大吧？
五通下沉量同样是60
立管角度同样是73
立管长度几乎一样485和483
等效上管长度也几乎一样580和575
头管角度也一样是71
只是头管长度分别是130和170
堆高分别是556和583，差距27
那么富士的上管前端肯定要比捷安特高，但是standover差距不会有802-754=48这么大吧？
，甚至捷安特speeder入门弯把公路车的车架都比escape更压缩，堆高高出更多
，M码堆高只有556，这和大部分弯把公路车架差不多了
