现在的引擎损坏最主要原因就是散热，部件损坏绝大部分都是热衰竭问题，理论上散热足够好，可以把一套动力装置用全年，但实际上没人这么做，因为要考虑空力，底盘及机械装置位置。是相互妥协的产物

就是散热问题，台架上比你测试的压力大多了

从来没人说马丁一点问题没有，垃圾变速箱等等，但本田都承认自己问题的情况下，为什么还总有些人想把全责推到马丁和纽维身上呢？是不是说，本田做好就是工匠精神，本田承认错误就是被迫给白皮鞠躬，哪怕真的技术上确定了九成的问题在本田，也一定是白皮误导和陷害我们太君了。太君怎么会有错呢

你家的车子一千转都要散热

装了一台没有风扇的电脑，怪频率上不去。然后抛下一句，要先有热才需要风扇，你频率上不去哪来的热

没有一万一就没有热量了？这话说的有点搞笑了

谁让纽维有MP418的前车之鉴呢，同样的紧凑设计不给散热空间，变速箱和悬挂都能给烤变形了，花巨资研发结果一场正赛都跑不了。
然后甩锅是梅奔引擎不行，那为什么同样的梅奔引擎换到MP417D上就能正常跑呢。
看来一定是德国人太坏，拿着遥控器用GP2引擎陷害纽维。

本田开1.3万转了，虽然是空转

本田2024年才开始在英国建厂研发引擎

03年04年的迈凯伦是前车之鉴，15年迈凯伦的0size也是异曲同工，别洗了，我作为迈队粉都承认15年迈凯伦问题更大，现在英国人甩锅这操作和当年几乎一模一样

你到底认为11000转的6缸引擎有没有热要散？
如果有，你为什么说极端的compact设计不会影响散热？
如果没有，你为啥说引擎发热不出力？

不懂帮顶