北京地铁和北京市郊铁路关系暧昧吗

我的认知比较简单粗暴，实现地铁化运营的就叫地铁（“随到随走”），也就是到达站台后稍微等一会儿就有车来的叫地铁，不需要特意看时刻表，也不会出现我抵达站台后崩溃地发现下次列车得1个小时后才有，这种就叫地铁。
按照我的定义，首机线、大机线、17支、22号线都属于地铁。副中心线则不属于地铁。东北环线算是半地铁，我觉得未来的《北京轨道交通线路图》可以将东北环线画上去，方便乘客的出行选择。
京门线最多开通金安桥以西，往东在石景山有太多平交路口了。

可以说到现在为止北京地铁和市郊铁路是完全井水不犯河水的关系……北京市和京局关系都不好……

轻轨、地铁、市域地铁,只要由北京地铁集团下属企业运营、使用自营轨道、站内可换乘(不论是否为收费区连续换乘)的一律统称地铁。
未来铁路改革后,由北京市郊铁路集团运营、使用再来线跑车的,一律叫市郊铁路。对,现在北京没有市郊铁路。

1. 在距离尺度上市郊线大于地铁线，付费区与国铁分离、和地铁并网计费、不上12306的就算与地铁紧密相连，东北环计划采用这个方式
2. 国铁怀兴城际线和北京市郊/地铁S6线，计划是部分共线，但是国铁因为各种理由推脱，近期难实施
4. 和广州18/22最相似，使用部分国铁制式的160km/h高速地铁，由地铁公司运营
5. 历史遗留问题，市郊京门线最早是S1，但后面造了个磁浮地铁，应该也有一段时间市郊京门线和副中心线是在一块规划的。个人觉得市郊铁路为了方便辩识，应该统一使用S开头的路号，兼用文字名称，如“S1副中心线”，当前磁浮S1线改名“门头沟线”或者“磁浮线”。目前应该会使用副中心线名称，淡化S1路号
6. 这两个是计划和地铁并网换乘的，东北环霍营和生命谷甚至是同台换乘，但仍然不算是地铁线路
7. 京门线感觉不太迫切，门头沟有S1和BRT了，在实用性角度上京门线更应该仿照13号线模式，让北京市买下所有权，成为地铁11号线的一部分

我们的理解比较简单粗暴，班次密集，随到随走，不限乘当日当次，开车前不提前停检的就叫地铁。