25年年末看到GR04的不对称下叉和纯单盘设计感觉挺适合我的避震砾石车的，网上也没看到几个评测或者是分享，所以就尝了尝蛋糕
这个车架突出的点首先就是短后下叉，几何图上说是425的后下叉，和我的另一台izip4代比短了10mm，而且极限胎容都是50c，可以装3mm offset的42t单盘，这个设计给人的最直观感受就是发力更直接了，不过我对几何方面并不是太了解，很多感受比较模糊，就不细说了。
然后就是很多人说的打脚问题，我装的是50c的hardpack，信隆砾石车避震前叉和170mm的山地曲柄，如果用前脚掌踩踏就完全不会碰到脚，但是脚再往前挪挪呢，就会有点蹭脚尖了，如果是45c外胎加更短一点的曲柄的话这个问题应该是基本没有的，官方也推荐用45c外胎，而且个人感觉打方向打到能蹭脚尖的时候基本上车速都很低很低了，应该不至于说会摔啥的，对此介意的人还是要谨慎考虑
做工方面，漆面很漂亮，车架上的字也是彩色亮光的那种，就是不知道耐不耐用，车架做工很好，没什么公差，安装毫不费劲，采用的是全线管走线，比较耐脏，单车架官方说是1.6kg，我装完整车带坐垫脚撑脚踏蟹形锁差不多13kg的样子
最后说一句，单盘调试比双盘简单太多了，另一辆车比它早半个月弄好，结果前拨调了很久，这车装完后那个双盘车的前拨才调试到全部情况下都不会蹭链的程度，如果不是对绵密性有很大要求的话单盘大飞轮真的足够用了