能绕过保定，河北和石家庄还是很有动力修的

高阳这个站很重要

这个启动前期工作了，估计津雄也不远了

津雄暂时没必要啊，津保铁路加津九联络线够用了，天津西到白沟96公里，直达车贴着200跑，实际跑半小时。就算修350高铁也就快5分钟

我怎么感觉，京滨城际天津西联络线可能也不太远了，津潍开了以后天津站城际场非常“热闹”。

雄安规划的四横两纵，就差津雄高铁了。而且28年之后雄析高铁 雄商高铁 石雄高铁全部通车了，进津方向都走津保铁路，津保铁路设计时速250公里同时还弄了那么多跨钱，津保铁路肯定承受不了那么大的压力。所以津雄就应该跟着淀南线一起启动。

在此前的图中，任丘西站只有北端有预留联络线接口，能够实现天津经津雄城际在任丘西站跨线沿雄商高铁南下，不能实现高阳经任丘沿雄商北上进京。但在25年9月左右的时候，任丘西站南咽喉特意把边坡炸了重新修的，为雄忻外绕线接入南咽喉预留了条件，结合“石雄至雄商高铁联络线”的名称，该线路肯定是可以接入雄商场南咽喉了，津雄个人认为要在雄商开通之后，若津保以及雄商高铁雄安～任丘段利用率超过规定指标后再修了

京津城际现在一天最高一百二十对车，国内长高铁一天能到一百六十对以上，津潍通车后还是能有不少进京车的，再加上京滨分流一部分

希望在国家建设京津冀世界级城市群的大背景下，给天津打通一条通往西部货运通道。

河北“十五五”规划正式发布，没有提到1条拟开工高铁。津承 津雄遥遥无期