2026 年 1 月 4 日召开的国铁集团工作会议提出，2026 年要充分发挥铁路投资拉动作用，坚持适度超前、不过度超前，合理把握建设时序、规模和标准，以出疆入藏、沿边沿海沿江通道、联网补网强链项目等为重点，扎实推进项目前期工作，更好发挥铁路对经济社会发展的支撑作用。2025 年全国铁路完成固定资产投资 9015 亿元，同比增长 6%，创历史最高水平。2026 年国铁集团计划高质量推进国家重点工程，力争完成基建投资 5200 亿元，投产新线超 2000 公里。
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由这个消息可知，铁总因负债较多，部分线路又亏损严重，导致运营压力很大。然而每年又要建设很多新线，导致一直建设一直亏损。
对此，对于未来铁路建设的重点方向，我提出一点建议:
1.八横八纵中，还没建设完成的高铁继续建设
2.路网中缺乏的联络线、断头路予以补充
3.除了列入八横八纵计划的高铁，中西部新建线路全部采用160/200的设计速度，未来跑cr200和cr220动集
4.尽量让地方承担建设成本，这样穷省拿不出钱就不建了
5.线路允许的前提下尽量停运KTZ字头，改为D字头，运行动集，又可以挣一笔钱
6.客货共线铁路减少客运，多开货运，众所周知货运挣钱
7.提高货运组织能力，以便加快货运速度，以更快的时效吸引客户
8.运椅子的高铁线路减少非节假日的车次，以便减少亏损。高铁增加打折力度。现在看来，很多人已经坐不起高铁了。