哦，牛批，工程师来了

那我问你啊，热循环效率，你是尽可能保持在工作段最大还是特么全段平均啊，挪移工作区间，热效率，配合的燃油，都有问题，你的效率低了几个点，就别玩了

如果说他们利用热胀冷缩定向使活塞发生变形的方法产生了增大压缩比的效果，那他们现在要做的事情是撤回这个方法的一切影响，换回更传统的活塞。这样技术更简单，可靠性更好，压缩比也更稳定。
作为看客，我们是不可能知道梅奔具体采用了什么方法的。但至少，我想大部分人可以想象，一个钢制物体受热后是同时朝四面八方膨胀的。专业点说，这叫各向同性。
如果这项技术仅仅是简单地依赖活塞自身的受热膨胀，那么活塞会胀死在气缸壁里面。所以梅奔一定采用了更加复杂的技术途径，比如活塞内部填充了某中热膨胀率更高的材料，甚至也可能在缸体内使用了某种技术，和膨胀后的活塞良好配合。
这也是梅奔这事解决起来没那么容易的原因。

目前看起来确实还是迈凯轮最稳定，又快有稳定，昨天就跑的不错，今天全天很稳定也很快。红牛还是不咋地的感觉，稳定性太差