事实是，现有的航天基础设施从未真正展现过其承载能力，因此从本质上确实是过剩的。
除非你的新运载器能把入轨成本再打下一两个数量级，否则我想不出那些基建有什么理由要主动去适配你。
PARIS 并行式集成火箭
本质上，该系统的理念是将“德尔塔IV重型”火箭的扩展设计与“战神V号”火箭的芯级设计相结合，并兼容现有的航天基础设施。
所有燃料箱和发动机从发射伊始持续工作直至燃料耗尽。此举省去了燃料沉底的需求，发动机无需进行空中点火，从而确保了可靠性。
使用加长版的航天飞机外储箱，“帕里斯VII型”运载火箭刚好可以穿过垂直装配厂（VAB）的大门，两侧各留出约3英寸的空隙。
大致上，这是能够在目前VAB内轻松组装、能够通过履带爬虫运输车运输，并且采用现有燃料箱和发动机设计的最大型火箭。
该火箭可能是实现单次500吨级以上运载能力的最经济、最快捷途径。

上述系统预计采用液氢/液氧推进剂，每个燃料箱底部配置7台RS-68发动机集群。
若采用煤油/液氧版本进行捆绑，可使用7台RS-84发动机组成集群，或4台RD-170发动机的集群。
该型运载火箭的起飞推力约为“土星五号”的7倍，湿重也约为其7倍。估测其最大有效载荷可达到甚至超过“土星五号”的7倍，约900吨。