华盛顿条约规定的十年建造“假期”使得现有主力舰必须升级到现代标准。英国尤其重视这一点，因为在1922年2月华盛顿条约签署时，其主力舰队的舰龄已达六七年。而在此前的七年间，美国海军至少建造了十艘现代化战列舰，日本也建造了六艘。因此，条约第一部分第三节中允许在3000吨级范围内加装突出部和防空甲板的条款，很大程度上是在英国的坚持下才得以加入的。条约墨迹未干，英国海军部便立即任命了一个小组委员会，负责研究如何改进现有战列舰和战列巡洋舰的防护性能。
该小组委员会于 1922 年 5 月提交的报告指出，近期首要任务是水下防护，但随着高效轰炸机的研发，甲板装甲的建设可能会成为优先事项。海军参谋部奉命制定伊丽莎白女王级及后续舰艇的现代化改造计划。当时认为，老旧舰艇不太可能在 20 世纪 30 年代继续服役，因为届时主力舰的建造工作可以恢复。 伊丽莎白女王级和复仇级共 10 艘战列舰，加上 3 艘现代化战列巡洋舰和 2 艘新建的 35000 吨级战列舰，构成了《华盛顿条约》规定的 15 艘舰艇舰队，未来的规划将以此为基础。
海军部自然希望舰艇既加装舷侧突出部又加装甲板装甲，但越来越明显的是，所需的资金无法同时满足这两项需求，因此，防御空射和潜射鱼雷被视为当务之急。舷侧突出部加装的成本估计为每艘舰艇 20 万英镑，而加装甲板装甲则需要 35 万英镑。当时，六艘较新的舰艇（ 胡德号 、 反击号以及四艘“R”级舰艇）已经加装了舷侧突出部，仅剩七艘需要改装。此外，加装甲板装甲会增加舰艇的重量，因此为了保持足够的吃水和稳定性，舰艇必须先加装舷侧突出部
小组委员会曾指出，3000 吨的吨位限制无论如何都只能提供足以抵御 250 公斤炸弹的甲板装甲，而且轰炸机的集中攻击可能会摧毁位于舰体高处、防护薄弱的关键火控系统，从而瘫痪战列舰，并可能使近距离编队机动变得危险。因此，小组委员会提议用四门 4 英寸高射炮和两门多管炮组成的防空炮组取代现有的防空炮，并由最新的高空控制系统（HACS）进行指挥。小组委员会认为，有了这样的装备，就没有理由相信空袭会在航行中使主力舰失去战斗力或沉没。
需要进行舷侧扩容的舰艇必须进坞，而唯一合适的船坞位于朴茨茅斯海军造船厂。该船坞一直被占用到 1924 年，因为在华盛顿之前，战列舰 “皇家主权” 号和战列巡洋舰 “声望” 号的改装计划就已经获得批准。因此，同年，一项针对五艘伊丽莎白女王级战列舰的改装计划也随之制定，计划每隔八个月进坞一次。然而，由于海军预算的限制，即使是这项规模有限的现代化计划也未能获得资金，最终导致该计划被推迟并分阶段进行。
20 世纪 20 年代，五艘伊丽莎白女王级战列舰中的四艘进行了改装，这些改装幅度较小，成本也远低于美国海军老式战列舰或日本海军金刚级战列舰的改装。主要的改进集中在水下防护和高射炮火能力上。
“伊丽莎白女王级战列舰上的舷侧凸出部包括一个从舰体侧面延伸 3 英尺、覆盖装甲带的上部凸出部，该凸出部由横向隔舱分隔成 16 英尺长的舱室；以及一个从舰体侧面延伸 6 英尺、覆盖装甲带下方的下部凸出部，该凸出部也由横向隔舱分隔成 20 英尺长的舱室。凸出部外层装甲板与内层鱼雷隔舱之间的空间被分隔成三个纵向舱室：凸出部本身、双层底舱室和翼舱。在机舱外侧，双层底舱室和翼舱内填充燃油，燃油成为水下防护系统的液体成分。设计时设想这些燃油舱室将最后使用，届时燃油将被海水替换。在舰首和舰尾主弹药库两侧，由于防护深度小于舰体中部，因此设置了空气-水-空气的“三明治”结构。该系统中的水保护装置本身重达 815 吨。
舰体中部防鱼雷护板的最大深度达到 16 英尺，与新型 35000 吨级战舰相当，并且与后者一样，设计用于抵御 750 磅重的鱼雷弹头。 伊丽莎白女王级战列舰于 1915-1916 年完工时超重，战时加装的部件加剧了这一问题。因此，突出的舷侧凸起有效地恢复了舰艇的浮力和稳定性，但代价是航速略有降低，横摇加速度增大。
安装四门 4 英寸高射炮没有问题，但高射炮控制系统（HACS）的位置却不太容易确定，因为必须确保最佳的射界。最终的解决方案是建造一个更大的前甲板，15 英寸炮的控制位置位于其前端，而 HACS 则位于其后端，在两个 6 英寸炮的控制位置之间，这两个位置通过一条通道连接。前甲板正下方新建了一个 15 英寸炮指挥仪平台，平台下方是一个封闭式鱼雷射击控制位置，配备了一台 9 英尺测距仪。由于担心扩大的舰桥结构会产生回流，将烟囱气体吸入舰桥，因此海军部批准了海军部提出的将前烟囱并入第二烟囱的方案。
“R”级战列舰 “皇家橡树” 号（1922-1924 年改装）的改装与 “伊丽莎白女王” 级战列舰的改装类似。其他四艘同级战列舰在“华盛顿 ”号之前就已经加装了舷侧突出部，因此仅安装了 4 英寸高射炮和高射速连发系统。1922 年曾有人提议将弹药库置于炮弹舱下方以加强防护，但该提议最终未能实施，部分原因是弹药储存量和射速会因此降低，部分原因是出于成本考虑，但主要原因是条约规定不允许进行此类改装。
声望”号战列巡洋舰的大规模改装工程早在华盛顿会议之前就已计划，并获得了条约的特别许可，于 1923 年至 1926 年间进行。此次改装比其姊妹舰 “反击” 号的改装更为彻底。“反击”号在 1918 年至 1921 年间进行了舷侧凸出加装，并安装了来自前智利战列舰 “科克伦海军上将 ”号 （后改装为英国皇家海军航空母舰 “鹰”号 ）的 9 英寸主装甲带。除了新订购的 9 英寸主装甲带外， “声望” 号还取消了“反击”号原有的 6 英寸上部装甲带，取而代之的是弹药库上方 4英寸厚、机舱上方 2.5 英寸厚的重型装甲甲板。重新设计的舷侧凸出部分比 “反击” 号的更轻，因为取消了钢制压溃管。 “声望”号的改装费用为 75 万英镑，仅为六年前建造该舰成本的四分之一。在建造新一代条约巡洋舰需要大量资金的时候，这只会加剧财政部对海军部提出的全面现代化舰队方案的担忧
在其余的现代化战列巡洋舰中， “反击”号由于战后已完成大规模改装，仅进行了标准的防空升级。 “胡德” 号在华盛顿会议结束时服役不到两年，完工后便安装了全套防空系统，并在第二次世界大战前几乎未作任何改装。

主炮仰角高低争议
大炮仰角问题最初源于误会，大西洋两岸媒体的误导性报道加剧了这一误会，后来演变成一场全面的政治争端，威胁到华盛顿之后英美关系的友好局面。
1923 年初，国会拨款 650 万美元，用于将 13 艘老式美国海军战列舰的主炮仰角从 15°提高到 30°。这项拨款的通过，源于海军部长在海军事务委员会作证时声称，英国舰队的火炮仰角最近也进行了类似的提升。然而，这一错误信息似乎源自美国驻伦敦海军武官，英国政府通过其大使断然否认了这一说法 。随后，代理海军部长被迫撤回该声明，并于 3 月 23 日正式道歉。与此同时，向国会提出的拨款申请也被撤回或推迟。
美国海军对此极为不满，并提出了强有力的论据：一、此举是必要的，目的是使火炮仰角与英国舰队保持一致；二、提高火炮仰角所需的任何步骤均不涉及条约（第三部分第一节(d)2）所禁止的“一般安装类型”的变更。他们甚至援引了条约的法语平行文本，并着重强调了“tout changement dans son plan général d'installation”（在其一般安装计划中不作 任何更改 ）这一短语，将其解释为指“武器装备的布局”，而非“安装类型”
与此同时，英国就条约措辞咨询了法律意见，并于 1924 年 2 月 14 日通过其驻美国代办亨利·奇尔顿提交了一份正式申诉。英国方面认为，第 2 点的措辞不能孤立地看待，而应结合整个(d)款的语境来理解。(d)款明确指出：“除非其目的是为了防御空中和水下攻击，否则任何构成[现有主力舰]‘改造’的行为均不得进行。”因此，拟议的提高火炮仰角“不符合条约规定”。
英国方面还提出了另一项担忧，旨在向美国政府和国会申明，即美国海军的这一举动具有升级作用，将迫使英国和日本海军采取类似行动，导致巨额开支，却不会对三国舰队的相对地位产生任何实质性影响。英国方面指出，这“与《海军条约》的目标及其缔结所激发的希望相悖”。
美国海军不肯让步，并提出了更多技术性（且带有煽动性）的论点来支持自己的立场。1924年3月6日，海军部长埃德温·丹比向国务院提交了一封信函，信中指出，如果美英两国现有的舰队在23000码的距离上交战，美军只有十艘舰艇能够作战，而英军则有二十艘。 （此处附有完整的舰船和射程表格，以佐证这一点。）有人承认，在22,000码的射程上，英国舰船数量将增加到18艘，而美国舰船数量为20艘；在25,000码以上的射程上，美国舰队将占据优势。但有人指出，由于英国舰船通常比美国舰船速度更快，因此它们可以有效地选择射程，就像它们在1914年福克兰群岛海战中所做的那样。丹比认为，英国主力舰舰队在关键且可能具有决定性意义的射程上拥有的这种“巨大优势”破坏了条约中体现的“均势”概念。最后，他诉诸爱国主义情怀，表示他坚信“我们的国家利益需要一支无与伦比的海军”。
美国海军随后放弃了对最老一批战列舰进行改造的计划，但坚持升级中型战列舰，使它们能够与“五大巨头”中的最新战舰并肩作战。
日本人巧妙地避开了这场英美之间的争论，刻意回避了自己的意图。在谈判初期，当美方咨询日本政府的意见时，日本政府表示，任何试图澄清条约这一部分措辞的尝试都可能导致分歧和不快。与此同时，日本海军正准备将四艘金刚级战列舰的火炮仰角从 20/25°提升至 33°，从而使这些战舰达到扶桑级、伊势级和长门级六艘战列舰的水平，这三艘战列舰的火炮仰角均为 30°。
至于法国和意大利，从一开始就清楚第(d)款第 2 点与他们的老旧无畏舰无关，这些战舰可以合法地重新装备口径达 16 英寸的火炮，并可采用任何类型的炮架。最终，法国海军同意增加其现有 12 英寸（305 毫米）和 13.4 英寸（340 毫米）火炮的仰角，而英国和美国均未对此提出异议。”

美国海军老旧战列舰现代化改造
1923 年 “科罗拉多”号和 “西弗吉尼亚” 号完工后，美国海军将拥有 18 艘现役战列舰。其中，只有两艘装备 14 英寸主炮的 “田纳西” 级战列舰和三艘新建的装备 16 英寸主炮的“ 科罗拉多 ”级战列舰（被称为“五大巨舰”）拥有现代化的水下防护系统和射高超过 15 度的主炮。其余 13 艘战列舰都需要进行大规模改造才能达到标准；华盛顿会议结束后，美国海军立即委托开展了这些战舰的改造研究。国会显然不愿为全面现代化战列舰舰队提供资金，尽管他们认为此次海军军备限制会议取得了成功。然而，很快人们就意识到，其他华盛顿会议的参战国，特别是英国和日本，正在为其老旧战舰制定现代化改造计划，人们担心，华盛顿会议后美国海军仍然保留的那些老旧无畏舰将无法与外国的同类战舰匹敌。
华盛顿条约》对美国海军的一个不太明显的益处是，现在有一些未完工的船体和废弃舰艇可用于武器试验；老旧的无畏舰 “南卡罗来纳” 号被用于测试突出部， “北达科他” 号被用作无线电遥控靶舰，而 “华盛顿” 号——其装甲甲板已完工——则被用于水下爆炸试验。该条约的另一个重要附带影响是，大量为战列舰和战列巡洋舰订购的物资被取消，因此可用于老旧战列舰的改造。特别是，有相当于五艘新战列舰和三艘战列巡洋舰所需的全套现代化燃油锅炉，以及大量的装甲板。
为了进行现代化改造，美国十八艘战列舰被分为三组：1911 年至 1914 年间完工的六艘燃煤战列舰、1916 年至 1919 年间完工的七艘相对现代化的燃油战列舰，以及所谓的“五大巨舰”。当务之急是改造老旧的燃煤战列舰，这些战舰在 1923/24 年的“冬季演习”中遭遇了一系列工程故障。这些战舰在许多方面都逊于英国的 “铁公爵” 级战列舰，而英国皇家海军认为后者由于即将过时，不值得进行现代化改造。除了推进系统不可靠之外，这些美国战舰没有水下防护系统，其水平防护能力按战后标准来看也不足，主炮仰角仅为 15°，而且炮廓内安装的 5 英寸副炮容易进水。美国海军打算在其现代化计划中解决所有这些缺陷，尽管由于英国的反对（稍后会详细介绍），增加主炮仰角的提议不得不放弃。
从1924年到1928年，六艘老旧舰艇陆续完成改造。原有的十二/十四台燃煤锅炉被四/六台新型燃油锅炉取代，这些燃油锅炉原本是为1916年计划中被取消的战列舰订购的。这使得锅炉舱的宽度得以缩小，水下防护系统的深度也相应增加，并且现在只需要一个烟囱来容纳锅炉排气管。舰艇加装了防鱼雷凸出部，但这却导致舰艇比以前更加潮湿和僵硬。
为了提高对俯冲炮弹的水平防护能力，在前后弹药库上方增加了3.5英寸厚的装甲，在机舱上方增加了0.75至1.25英寸厚的装甲，并在炮塔顶部和指挥塔顶部增加了1.75英寸厚的装甲。然而，这种由原有装甲和新增装甲组成的“复合”装甲，其抗炮弹效果被认为不如相同标称厚度的单层装甲。
为了在舰体中部上层炮塔顶部安装战斗机/侦察机水上飞机的弹射器，主桅杆被缩短为短三脚架或杆状桅杆。在该系列的最后两艘舰艇中，原有的笼式前桅杆被重型三脚架取代。再加上烟囱数量减少到单个，这些改动导致这些舰艇的外观发生了重大变化。同时，部分5英寸副炮从舰体舷侧炮廓移至上层甲板，高射炮的数量也增加了一倍，达到八门单装3英寸高射炮。

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最大问题不是航速吗（）

美国主力舰队现代化：第二阶段
下一批进行现代化改造的美国海军战列舰是基于“ 内华达” 号战列舰建造的。这些战列舰从 1916 年开始陆续完工，从一开始就使用燃油，其“全有或全无”的防护系统实际上预示了英国在战后极具影响力的主力舰设计中采用的“日德兰海战后”防护方案。然而，它们缺乏水下防护系统、火控系统和现代化的防空能力。
内华达级和宾夕法尼亚级的四艘战列舰于 1927 年开始进行改装，改装内容与之前的战列舰类似。新式锅炉功率更大，占用空间也更节省（六台锅炉取代了之前的十二台），这使得水下防护深度得以增加。此外，还加装了改进设计的舷侧凸起（见图），这些凸起似乎比早期战列舰的舷侧凸起减少了适航性问题。尽管这些战列舰是世界上第一批在要害部位铺设 3 英寸厚装甲甲板的战列舰，但即便如此，当时也认为这还不够，因此在弹药库上方又加装了 1¾至 2 英寸厚的装甲板。
面对英国持续不断的反对（直到1930年伦敦会议就战列舰现代化达成非正式协议后才结束），这些战舰的主炮仰角增加了一倍，从15°增加到30°。在前甲板层建造了一个类似于最新型美国战列舰的新型甲板室，用于容纳部分副炮，并在甲板室顶部安装了八门新型5英寸/25倍径高射炮。
与之前的舰艇不同，这些舰艇最初建成时只有一个烟囱，但现在前后都安装了重型三脚架，配备了主炮和副炮的火控指挥仪。这些舰艇没有舰体中部炮塔，因此飞机弹射器安装在舰尾叠加的炮塔顶部，并配备了新型铰接式起重机，用于操作弹射器和运输艇。第二个弹射器和一台起重机位于后甲板上，以便搭载四架飞机（两架战斗机和两架侦察机）。

从战列巡洋舰到战列舰：日本金刚级战列舰
尽管日本海军十艘主力舰中有六艘是新近建造的，但日本的舰船设计基本上仍停留在战争初期超级无畏舰的阶段。最新的两艘舰艇 “长门”号和 “陆奥”号的设计灵感来源于英国的 “伊丽莎白女王” 级战列舰。与后者一样，它们采用了日德兰海战前的防护体系，拥有多层薄装甲甲板。虽然 “长门”号也采用了英式的反鱼雷突出部，并带有弧形内隔舱壁，但直到 1926 年，舰上仍然保留着笨重的鱼雷网，直到最终拆除为止
20 世纪 20 年代初中期，日本战列舰的改装仅限于加装各种小型火控设备的平台，以及在部分舰艇的前烟囱上安装醒目的烟囱罩，以防止烟雾进入烟囱内部， 此外还加装了一些 8 厘米高射炮。这使得海军能够将有限的资金集中用于建造新一代条约巡洋舰和研发用于战略侦察的远程潜艇。
首批受益于大规模升级的日本舰艇是金刚级战列巡洋舰，到 20 世纪 20 年代中期，这些舰艇的服役时间已超过十年。日本海军决定对这些舰艇进行全面现代化改造，包括更换新型锅炉、加装防雷突出部、大幅增加水平防护厚度，以及改进主炮和相关火控系统。1920 年 1 号炮塔发生爆炸的榛名号战列巡洋舰很早就被提上日程，并于 1924 年开始重建 。雾岛号于 1927 年紧随其后， 金刚号和比叡号则于 1929 年开始进行长期改装。
安装的防鱼雷凸出部使舰体宽度增加了三米。与早期的英国型号一样（日本人由于在 1921 年之前与英国皇家海军的密切接触而对这些型号很熟悉），它们由一个外部空腔和一个装满钢制压溃管的内部隔间组成。水平防护得到了大幅加强，弹药库上方装甲厚度达到 120 毫米，机舱上方装甲厚度达到 80 毫米，炮塔顶部也加装了装甲板。装甲总重量增加到 10480 吨，而现代化改造前仅为 6650 吨。
尽管原有的 36 台燃煤锅炉被 16 台现代化锅炉取代，但日本人不愿增加对石油的依赖（石油必须从国外进口），因此有 6 台新锅炉仍然烧煤。与早期美国海军燃煤战列舰一样，这些战舰在空间和重量方面都节省了不少：推进装置的重量从 4825 吨减少到 4005 吨，从而在一定程度上弥补了额外 3830 吨装甲和突出部重量的增加。然而，推进装置的功率保持不变，这意味着最高航速实际上从设计的 27.5 节下降到不足 26 节。因此，这些战舰从“战列巡洋舰”过渡到“战列舰”级别；它们现在的最高航速与长门级战列舰相当，可以与长门级战列舰组成舰队的“快速翼”
锅炉数量的减少使得前烟囱得以拆除。这反过来又使得前部上层建筑能够围绕原有的三脚架式前桅建造。主炮和副炮的火控系统得到了升级，并在左舷和右舷各安装了四门或六门单装8厘米/40倍径高射炮的新型高射炮控制位置。探照灯布置和艇库存放也进行了改造。
主炮仰角从 20°（ 金刚号为 25°）增加到 33°，这是在不彻底改造炮塔的情况下所能达到的最大值。副炮位炮台保持不变，但拆除了四具水下鱼雷发射管，以便安装舷侧突出部。改装后，3 号炮塔后方搭载了两到三架水上侦察机，但这些飞机原本计划在有利条件下从水面起飞；由于日本人迟迟未能研制出有效的弹射器，这些飞机只能由安装在右舷的轻型起重机进行吊装。
这些舰艇改装完成后，官方公布的金刚级排水量为29,330吨，比改装前增加了3,010吨。但这是否真实反映了它们新的排水量尚存疑问。如果我们从新增的3,830吨装甲中减去推进机械节省的807吨，就已经接近条约规定的防空和反潜改进3,000吨的上限。即使将包括钢制压溃管在内的突出部重量计入防护重量，也很难想象，加固后的前桅及其多个平台和复杂的火控系统不会使这些舰艇的排水量远超3,000吨（3,048吨）的限制。如果日本确实违反了规定，那么很可能是海军参谋部惯常的干预，以及其不断要求增加可能提升舰艇作战能力的装备，才是主要原因。

法国无畏舰现代化
作为第一次世界大战后对法国舰队进行全面审查的一部分，1920 年发表的一份报告指出，与当时的外国战舰相比，法国无畏舰存在以下缺陷：
• 主炮没有指挥火控系统
• 主炮仰角不足（12°）
• 对鱼雷的防护能力较弱
“• 水平防护不足
• 防空能力微乎其微
• 保留燃煤锅炉
• 剧组人员、灯光和内部沟通的组织方式已过时
这些不足之处并非法国海军独有。只有最新型的英美舰艇才拥有有效的水下防护系统，而只有配备“全有或全无”防护系统的较新型美国海军舰艇才拥有足够厚度的水平装甲。燃煤作战对美日两国海军来说都是一个难题，而防空能力也普遍被认为不足以应对空袭这一新兴威胁。法国舰艇的建造时间早于英国的伊丽莎白女王级和美国的内华达级 ，因此也面临着与华盛顿之后两国海军保留的最老旧主力舰相同的局限性。
然而， 库尔贝级和布列塔尼级战列舰即便在设计之初也存在设计理念过时的问题，其许多特征都源自于它们在建造过程中取代的前无畏舰（见第一章 ）。因此，法国在试图对其无畏舰进行现代化改造时，实际上是在利用一些并不理想的材料。法国海军在华盛顿会议上几乎没有争取完成诺曼底级战列舰的建造，原因很简单，它意识到国外的发展已经使该级战列舰的设计过时了。
尽管条约条款允许对现有舰艇进行大规模改造， 但这根本不可能。此类计划所需的财政支出将极其庞大，并将严重限制法国海军在华盛顿会议结束后优先开展的巡洋舰、舰队舰艇和潜艇的大规模建造计划。因此， 库尔贝级和布列塔尼级的现代化改造只能分阶段进行，重点在于提升其作战能力，而避免进行大规模重建。
布列塔尼级三艘战列舰的首次现代化改造工程在 1921 年 11 月华盛顿会议召开时已如火如荼地展开，首舰 “布列塔尼”号于 1919 年在土伦海军造船厂下水。主要改进在于提升主炮的有效射程。该舰安装了新型重型三脚前桅，并配备了英国维克斯公司的指挥仪控制系统（另外两艘战舰则安装了法国洛朗-帕奎利耶公司设计制造的指挥仪），主炮的仰角从 12°增加到 18°，理论最大射程达到 18000 米。舰桥结构扩大，前烟囱加高。舰首四门 138.6 毫米炮廓炮被拆除，这些炮即使在轻微海况下也容易进水，以至于无法使用。扩建后的舰桥翼板上安装了用于副炮的 2 米测距仪。此外，还安装了一套由四门单装 75 毫米炮组成的新型高射炮组。
第一次现代化改造于 1923 年完成。华盛顿会议结束后， 库尔贝级战列舰的三艘幸存舰艇立即进行了类似但更为彻底的改装。为这些舰艇安装新的三脚前桅需要将前两个烟囱合并，主炮仰角也从 12°提高到 23°。新的高射炮与布列塔尼级战列舰的相同。为了改善这些舰艇较差的适航性，舰艏的厚重装甲被拆除。 五个锅炉舱中的一个被新的燃油锅炉取代了原有的燃煤锅炉。
这些改装工程于 1925 年完成，此时布列塔尼级战列舰正在进行第二次现代化改造。它们的舰艏装甲也被拆除，6 号锅炉舱安装了新的燃油锅炉。主炮仰角进一步增加到 23°，并配备了射程达 26,600 米的新型炮弹，同时还安装了新的测距仪。左舷起重机的臂杆被加长，以便能够吊装水上飞机，但当时尚未安装弹射器。这些改进也被应用到库尔贝级战列舰上，该级战列舰在 1927 年至 1931 年的改装期间也采用了法国圣沙蒙-格拉纳设计的舰桥。
此时，这六艘舰艇的老旧机械设备都已出现故障。 “布列塔尼”号于 1927 年至 1928 年在土伦进行了一次大修，锅炉也进行了重建。与此同时，其原有的维克斯火控系统也被更换为新型的法国型号。 “洛林”号则于 1929 年至 1931 年在布雷斯特海军造船厂进行了改造，5 号锅炉房的燃煤锅炉被更换为新型燃油锅炉

“意大利皇家海军在使其老旧的无畏舰达到可接受的标准方面，面临着与法国类似的难题，因此选择了最小限度（且成本低廉）的改装来提高其作战能力。
意大利第一艘无畏舰 “但丁·阿利吉耶里” 号在 1923 年改装时，其前桅杆被更坚固的三脚架取代，以便容纳主炮的观察前顶，并且前部一对烟囱也被加高，以防止烟雾进入舰桥，但除此之外，直到 1928 年被提前退役之前，它一直保持原样。
加富尔级两艘幸存的战舰，其最初建造时采用的是内倾式三脚桅，1925 年，前桅被烟囱和舰桥之间的新型四脚桅取代，原桅杆的垂直支柱则被用作起重柱。此外，还在前甲板左舷安装了一台固定式弹射器和一台折叠式起重机，用于吊装一架马基 M18 水上侦察机。 杜伊利奥级的两艘战舰也在 1925-1926 年间加装了水上飞机固定式弹射器，但除此之外未做其他改动。 加富尔级的第三艘战舰 “莱昂纳多·达·芬奇” 号，在 1916 年因弹药库爆炸沉没后，于 1919 年 9 月被打捞出水，但从未进行过重建，并于 1923 年 3 月被出售拆解。
“、20 世纪 20 年代末，意大利皇家海军曾认真考虑彻底淘汰其老旧的无畏舰，并将资源集中于新一代巡洋舰、快速舰队舰艇和潜艇的研发。最终，这些舰艇被保留下来，主要出于两个原因：一是战术考量，二是政治因素。有人认为，目前意大利海军主力轻型舰队仍然需要重型舰艇作为后备力量，以应对敌方舰队的重型舰艇，尤其是在敌方舰队采取进攻性战术的情况下。另一个更为重要的考量是意大利作为主要海军强国的地位：在华盛顿，英美提出的赋予意大利与法国同等海军实力的方案，主要依据是意大利的无畏舰舰队，其规模几乎与法国海军相当——如果算上 “达芬奇” 号，意大利拥有六艘无畏舰，而法国海军则拥有七艘。鉴于意大利皇家海军决定不建造航空母舰，
人们担心未来的军备限制会议会将意大利未使用的航母吨位配额以及其未能维持或更换获准建造的主力舰视为降低其军备等级的充分理由，这将导致意大利皇家海军在所有其他类型军舰的建造方面受到进一步限制。另一方面，法国海军显然无意将其老旧的无畏舰拆解，尽管它们的军事价值有限，并且即将服役其第一艘航空母舰，其长期计划中还包括建造另外两艘专用航母。
“因此，决定保留一支核心舰队，但仅由三艘主力舰组成，其中一艘通常处于改装状态。1928 年，意大利最老的无畏舰“ 但丁·阿利吉耶里” 号退役， “凯撒”号改为训练舰，“加富尔” 号进入预备役，仅剩两艘 “杜伊利奥”级战列舰仍在服役。”

一战结束到伦敦海军条约前英国战列舰的主要改装。
可以看出20年代英国战列舰的改装主要涉及到防鱼雷突出部和火控的改装。唯一例外的就是声望和反击，从某种程度上声望改造以后的底子比反击要好，由于使用了减重的防鱼雷突出部去掉了6英寸装甲带，声望的吃水仅增加了3英寸，主装甲高度比反击高11英寸，水平的防御也比反击更好。铺盖中甲板的水平装甲正好形成了一个简易的装甲盒。新的9英寸装甲带比原本的6英寸装甲带更高。所以有时候做减法也是挺好的

一战有防鱼雷网，这才是超级防雷纵深