现行规则已经是相对公平了，起码表面上是公平的，wcc那样搞bop规则主要是没钱，逼着大家一起摆烂

你这个还不如我的“功率配额制”：即在保持电机输出不变而限制引擎功率，每支车队一个赛季有5场100%功率，5场99%功率，5场98%……，至于哪站比赛用哪个功率方案只向FIA报告，车队之间不透明。
这样强队之间也会互相猜疑对方是高开低走还是低开高走，弱队甚至可以在强队集体“打盹”时偷个领奖台甚至冠军。
电机功率不变不至于导致超车乏力，一眼被看露馅。

如果像风洞时间那样影响不大的话，效果你也见到了。如果影响太大的话，比谁会摆烂吗到时候

无升降级联赛的通病，倒数队得到的补偿太多就会导致队伍摆烂

违背竞技体育初衷 研发可以不一样 比赛的时候规则必须一视同仁

5%？108%都没资格参加正赛了呢……

你这个和前几年搞的大逃杀排位倒序发车异曲同工，最后所有车队都会钻空子，毫无观赏性

为什么要采取

不如限制极速，明年不让你那么好超车

花了钱的车队就得牛b，不然他不玩了，厂队都不玩了那f1也就完蛋了

那还玩个鸡儿，不如快进到上赛季倒数第一开赛车，正数第一只能骑单车

那比赛的意义是啥…

类似BOP的东西不太适合F1，也不能说以后一定没有，反正现在的共识是不合适

现在的电量很多直道都撑不完，限制5%的容量我估计在道中就可能因为少了电被超了