每个车快排的调教不一样，我的日系车升档快排对油门的开度要求比较大，油门给的多升档就顺，然后一升二会保护不会进空挡。降档最好是收油再降，不收油也能降但是顿挫会很大。

快排这东西本来就是服务于赛车的 比赛的时候谁转速低下来过？ 日常使用谁五六千转框框升降档跑高速用用当个乐呵就行了 市区街道你就有当无

没有快排的车，我也可以不捏离合换挡，降档有时候会不成功，

等一下，快排的意义究竟是什么？普通的车也可以无离合换挡啊

快排没啥用 正常骑就行

转速高一点再换挡，这是正常逻辑，跟车型没太大关系，低转速换挡不卡顿的你就手动离合换，不要听他们说大力一点就行了，容易出问题，你想要低转速换挡顺畅的就去找电力离合的车，ECU会自己控制离合去保证车子平顺，就是你也得自己去学习怎么骑车，根据路况和速度去换挡，而不是起步二三十就换好几个档了，纯纯瞎骑车，先学会靠发动机制动去减速控车吧

想体验舒服的快排建议去玩玩凯旋的，765的快排在三四千转也能很丝滑，不过升仕这不到4w价格摆在这也要求不了太高了

就是快排间隙性失效，不用怀疑

我的703f快排，1档3500转差不多28码1升2，40码2升3，反过来降档4降3是45-42码，3降2是35-32码这样，不用费劲一勾一压就能换挡了，正常情况下还算顺畅的，升档偶尔会有从背后那种小踹你一脚的感觉

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