这不我在看嘛，分享呢？

说呗
贴吧又不是红薯
只要不是来找情绪价值的
8u都会来看的

来了来了，那就不换贴了，直接在这个帖子更，现上点图

楼主之前入门买的是一辆cube的铝合金瓜车，买大了是61码的，总之就是傻大黑粗，皮实耐操，起了换车的念头是24年下半年的事儿了，楼主在山东当时感觉老车确实太大了，压入式中轴也偶尔有点异响，于是就刷起了小黄鱼

楼主是住在平原嘛，顶多有点起伏路，所以就想着组一辆单盘、能压马路能跑点砾石路的车。一开始是想淘一辆CRUX，奈何闪电太保值了，大闪电我的大闪电

后来高强度咸鱼冲浪，终于在25年刷到了一个57码的好声音G大调车架，价格单车架8500，尺码合适就立马入手了。重点说一下到手之后换的配件吧。首先大件当然就是轮组外胎了，先说一个暴论：在胎上既要又要是不可能的，不存在砾石路耐操不打滑同时平路胎噪还小的产品，至少在大多数车友能接受的价格（100-200每条）上是不存在的，所以楼主一开始就准备给车配两套轮组：碳轮窄胎压马路，铝轮宽胎回村里野一下。

迫于预算被车架压缩了太多，楼主先收的是铝轮+宽胎的组合，便宜大碗的R470拆车，现在小黄鱼应该只要200了，当时还花了我小400呢，外胎用的是世文G-ONE allround40C真空版，这一套皮实耐用，以现在的价格估计500就能凑齐了。r470大家都懂，世文这个胎可能有不熟的车友，他是那种小颗粒的胎纹，轻度砾石和路况比较烂的城郊路都能轻松应对，在耐用性也挺好，我骑了4000公里只是中间稍微比两侧低一些，没有说是花纹磨平的现象。至于花纹中间这个横杠不太清楚是出于什么考虑，有没有大佬解答一下

套件就很简单了,用的grx11速的双盘套件，40T拉42T飞轮。没有装双盘是因为楼主在山东潍坊这边路太平了，所以搞了个单盘，左右变没有接线，万一后面成了大pro，现在这个40T单盘可能不太够我踩的。楼主后续又悄悄换了一些钛螺丝上去，花小钱办大事这一块

整体颜值紫色的钛螺丝确实很搭GRX后拨的配色。牙盘这单独说一下，如果为了变速效率、静音的话确实没有比得上原厂的，没有人比禧玛诺更懂传动

第二对碳轮+窄胎马路组合到手是25年四五月份了好像，中间楼主又攒了点小钱，在闲鱼上4000多淘了一对DT CRC1400碳轮，当时还发过帖子，至今不知道是赔了还是赚了。这个轮组是老款的spline花鼓，里面是老款DT的结构，但也不能说他过时吧，现在还有很多国产品牌用的还是这个结构，我觉得稳定肯定是稳定的。胎也没有选特别窄的，用的是维多利亚的nex.t 32C开口胎，因为是压马路就没有上真空，这胎还是蛮轻的，250G单条，就是楼主又图便宜买到库存了，用到今年冬天就已经皲裂了。建议普通骑友买二手一定要问日期呀，感觉日期比里程对胎的影响更大一些

对比一下两套轮组重量，还是差蛮多了。窄胎确实明显的启动快，维持巡航省力一些

贴吧淡季，楼主先歇一歇

32C前叉确实没那么饱满噢，后面到还好

真到淡季了

再施工介绍一下一下车把好了。车把作为内走线车架最难换的配件，大家肯定都是想一步到位的，楼主也是一样。一开始种草的是FSA的K-WING agx，那真是要抬升有抬升，要人体工学有人体工学，要颜值有颜值，就是2000多的价格s属实有点离谱了。无奈换了同系列的铝把FSA A-WING PRO，只能说300块的铝把确实是贵，但是作为K-WING AGX的代餐我也是愿意买单的。仔细看能发现这个铝把确实有很多在铝把上很少见的人体工学设计，不论是手掌的承托还是微抬升的造型，在铝合金瓜把上确实很少见。需要注意这个车把几何挺特殊的，前伸量有88了，大家不要盲目购买