法拉利：来自@Auto_Racer_it的一些关于车队在巴塞罗那测试期间的信息。
法拉利车队并未将重点放在性能上：第一天主要用于验证所有系统的正常运作，本质上是一次试车，此前几天车队已在费奥拉诺赛道完成了15公里的测试。严格意义上的数据收集并非首要任务，但车队也绝不会“浪费”这些圈数。目前，这支位于马拉内罗的车队正在分析昨天收集的所有数据，包括赛车在湿滑赛道上的表现数据。
湿地测试也揭示了SF-26在巴塞罗那赛道的一个有趣细节。从费奥拉诺赛道的试车开始，人们就注意到法拉利会先打开尾翼，紧接着再打开前翼。这显然只是几分之一秒的差别，但并非所有车队都采用这种做法：例如，梅赛德斯车队就没有采用这种策略，而是完美同步地打开前后翼。
费奥拉诺测试或许表明系统设置尚未完全优化，或者仅仅是测试阶段，但巴塞罗那测试则证实了马拉内罗车队在季前赛阶段进行的“实验”，其策略与众不同。总之，值得强调的是，法拉利完全可以随时修改控制尾翼开合的软件，从而改变激活逻辑，并在认为合适的时候与其他车队的方案保持一致。
原文：
Ferrari : quelques informations de @Auto_Racer_it sur l'équipe lors des tests à Barcelone.
- La Scuderia ne recherchait pas la performance : la première journée a été mise à profit pour vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes, dans ce qui a été à tous égards un véritable shakedown, après les 15 kilomètres parcourus à Fiorano il y a quelques jours. La collecte de données au sens strict était moins importante, même si les tours effectués n'ont certainement pas été « gaspillés » par l'équipe. En ce moment même, le groupe de Maranello analyse tout le matériel recueilli hier, y compris les données relatives au comportement de la voiture sur piste mouillée.
- Les tours sur piste mouillée ont également permis de remarquer un détail curieux de la SF-26 à Barcelone. Dès le shakedown à Fiorano, on avait en effet remarqué que Ferrari activait d'abord l'ouverture de l'aileron arrière, puis immédiatement après celle de l'aileron avant. Il s'agit clairement de fractions de seconde, mais d'une différence qui n'est pas commune à tous : Mercedes, par exemple, n'adopte pas cette logique, ouvrant les deux ailerons de manière parfaitement synchronisée.
- Si à Fiorano, on pouvait penser à un réglage des systèmes qui n'était pas encore parfaitement au point, ou simplement à une phase de test, à Barcelone, on a eu la confirmation de ce qui semble être, à tous égards, une « expérience » menée par l'équipe de Maranello pour cette phase de pré-saison, avec une stratégie différente de toutes les autres. En conclusion, il convient de
法拉利车队并未将重点放在性能上：第一天主要用于验证所有系统的正常运作，本质上是一次试车，此前几天车队已在费奥拉诺赛道完成了15公里的测试。严格意义上的数据收集并非首要任务，但车队也绝不会“浪费”这些圈数。目前，这支位于马拉内罗的车队正在分析昨天收集的所有数据，包括赛车在湿滑赛道上的表现数据。
湿地测试也揭示了SF-26在巴塞罗那赛道的一个有趣细节。从费奥拉诺赛道的试车开始，人们就注意到法拉利会先打开尾翼，紧接着再打开前翼。这显然只是几分之一秒的差别，但并非所有车队都采用这种做法：例如，梅赛德斯车队就没有采用这种策略，而是完美同步地打开前后翼。
费奥拉诺测试或许表明系统设置尚未完全优化，或者仅仅是测试阶段，但巴塞罗那测试则证实了马拉内罗车队在季前赛阶段进行的“实验”，其策略与众不同。总之，值得强调的是，法拉利完全可以随时修改控制尾翼开合的软件，从而改变激活逻辑，并在认为合适的时候与其他车队的方案保持一致。
原文：
Ferrari : quelques informations de @Auto_Racer_it sur l'équipe lors des tests à Barcelone.
- La Scuderia ne recherchait pas la performance : la première journée a été mise à profit pour vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes, dans ce qui a été à tous égards un véritable shakedown, après les 15 kilomètres parcourus à Fiorano il y a quelques jours. La collecte de données au sens strict était moins importante, même si les tours effectués n'ont certainement pas été « gaspillés » par l'équipe. En ce moment même, le groupe de Maranello analyse tout le matériel recueilli hier, y compris les données relatives au comportement de la voiture sur piste mouillée.
- Les tours sur piste mouillée ont également permis de remarquer un détail curieux de la SF-26 à Barcelone. Dès le shakedown à Fiorano, on avait en effet remarqué que Ferrari activait d'abord l'ouverture de l'aileron arrière, puis immédiatement après celle de l'aileron avant. Il s'agit clairement de fractions de seconde, mais d'une différence qui n'est pas commune à tous : Mercedes, par exemple, n'adopte pas cette logique, ouvrant les deux ailerons de manière parfaitement synchronisée.
- Si à Fiorano, on pouvait penser à un réglage des systèmes qui n'était pas encore parfaitement au point, ou simplement à une phase de test, à Barcelone, on a eu la confirmation de ce qui semble être, à tous égards, une « expérience » menée par l'équipe de Maranello pour cette phase de pré-saison, avec une stratégie différente de toutes les autres. En conclusion, il convient de
