回复：特开一贴，辟谣——编组站之苹果树谣言

最后想说几点。
1不要天天痛失痛失的带节奏了，他的作用没那么大，最多起到一个锦上添花的作用，一个农业底子的城市难道靠一个编组站就起来了？
2不要无脑的相信什么一夜果树的无脑言论了，如果你还相信，那你是真文盲
3城市发展，政策，招商最重要。阜阳现在发展的比商丘好，也是因为省里重视和政策倾斜，不是因为所谓什么的编组站
4谣言让人最害怕的就是，谣言传的多了，谣言也成真的了，人要有自己的思考能力。

5，传商丘果树谣言的那个种，真实坏比，坏透了。

编组站带来的经济作用有限，但大型编组站意味着国家要把这个城市的铁路当枢纽来打造，阜阳普铁只有京九是干线，但是京九线上的D Z T列车大都停阜阳站，商丘南，亳州站都很少停。如果大型编组站放商丘，京九会跨陇海设商丘南站么？我想不会，会全互通，就不会有商丘南站了，京九线上的D Z T列车也就会大量停商丘站了。
阜阳现在开始利用编组站搞铁路物流港，还是有点用的。

回忆录存在一些问题，李轩是1921年岀生，不可能在1928年当蒙城书记。1984年12月李就卸任铁道部副部长了，回忆录所说的1985，1987年李轩已不是铁道部副部长了

我感觉应该是郑局干的好事

具体为什没建，感觉仍不确切，解释不了为什么要建而没有建的问题，尤其缺少商丘自己方面资料。

以前还看过一个帖子，大概是商丘东有徐州西有郑州两个铁路大佬，距离都不远，对于铁道部来说在商丘建大型编组站的需求不迫切，不在商丘建也是必然。一夜之间种满果树的说法更是是无稽之谈，先不说选址没确定，就是当时征地是地方政府负责，即使征地补偿再多也跟铁道部无关，不建的主要原因还是夹在郑州徐州之间的尴尬位置，加上Z局的不支持。

1 选址都不确定，别说具体位置了，连具体的城市都没确定。你只有先确定了城市再确定具体编组站位置。所以现在网上根本找不到商丘有关京九编组站的位置。
2选址都不确定，种个鸡毛果树，还特么一夜。
3赔偿都是当地政府赔偿，我发的当初拆迁历程也说的很清楚，铁道部也不给你负责拆迁的钱啊，铁道部负责拆迁的钱，那整个京九全负责，不用建了。以前不负责，现在国铁集团照样不负责拆迁的钱。
4 一是没人 ，二是地方铁路局又不支持。肯定没戏。

我村之前就在火车南站正中央，我还是有一定的发言权的。之前都是一亩多的大院子。拆迁之后我们村多少人盖二层楼都难，现在还能看到。所谓的苹果树、拆迁款纯属领导推卸自己的无能，硬塞给我们的。不信，可以私信我。

回忆录凑合看看，也没那么大的可信。反过来说，如果建在商丘，回忆录就会出现去找了什么什么人，阜阳就该有别的类似苹果树谣言出来因为什么什么原因导致没成功，意思就这么个意思。