大家基础票价差别不大，影响最大的是累计折扣政策

重庆涨价后，从去年11月底开始彻底显现，客流量基本相比去年同期平均减少30万人次左右，进站量减少15万人次左右

还有就是重庆公共交通的不可替代性还是要强于南京的。

涨价肯定有影响，而且是不小的影响，那也是没办法的事。就看客流减少和票款增收之间的平衡了。我一直有个疑问，假如南京地铁能预知涨价后的情况，当初还会涨吗？或者涨幅会不会降低？

南京涨价叠加疫情后骑小电驴的暴增，900多万人口700多万辆小电驴，短途通勤小电驴满分💯，昨天下雪南京地铁客流暴增80–90万。

一路以来，看到重庆吧友因为涨价而不满，而叫苦，而愤怒。
不过当你们了解到，这么多年重庆因为长期低价运营造成的比其他城市多得多的巨额亏损之后，
不知道大家有没有什么新的看法？还会坚持反对涨价吗？还会一直不理解和不认同涨价吗？
图中A城是武汉，B城是西安，C城是重庆。数字的最高位代表十亿量级。

票价影响已成定局，鬼司还是好好把运营搞好，新线和几个换乘通道建设不要一拖再拖了

涨价带来的影响估计要两年才能消除，这期间拉动客流只能靠新线，把更多对地铁有刚需的人纳入进来

从楼上的表来看，重庆的票价已经高于武汉和西安的票价了，不要说什么优惠，优惠必须达到条件，能够达到条件的只有通勤客流，通勤客流就算一分不优惠，涨价后也不会降，降的是本地非通勤客流。

都说了不是票价影响了，去年12月数据也出来了，就是换乘系数降低了导致的。票价影响早就在前几个月体现出来了。

重庆跟西安武汉票价不是半斤八量么 重庆近距离更贵 远距离便宜 综合半斤八两 重庆涨价乘客变少的更多因素是以前7元封顶 现在没这个优惠了 短距离基本就是涨了一元问题不大

这次我站重庆网友一边 涨价影响微乎其微 就是到了冬季本地人出门意愿加少 加上旅游的人减少而已 影响是短暂的 3月份开始重庆稳定在440万 成都周一到周四稳定在760万问题不大

看下雪就能明白，南京主要是靠小电驴，下雪结冰骑不了小电驴，萝铁客流蹭蹭上涨。