电车若没有机械换挡，那么同样实际功率（电流）下，最大扭矩和最高速度一定是个矛盾体，不可兼顾。

确实九号起步加速慢，旧的爱玛小爱起步动力足明显速度猛些，不过极速肯定没九号快了

九号上坡废材，尤其是低价位那些，会把你气笑，只能说这车不适合楼主。

不能看一个指标，得看全面

机二，目前还没遇到上不去的地库

换个不掉功能的260控解决 铅酸车型为了保续航保电池寿命放流小 然后还会随着电压下降限制功率 直接换第三方控这些限制全都没了 然后续航打对折动力增强一半

九号只买过机二，原厂动力还可以（我主要骑摩托

帅即是正义，法拉利老了还是法拉利，但是马自达老了还是那个马自达

不能这么比，我五六年的小龟王天桥载人坡道起步都没问题，但是带电池它也只值800块

买电动车，首选九号

你最后留下的哪个车

台铃一坨，

3K左右售价的电驴车架，没几个厂家是用料给力的。尤其是台铃、小刀之类的，设备冗余量基本都留的很少或无。要动力有多难，只要电流调高……设置直接开弱磁
冗余量才是使用时间最大保障，尤其是在调的激进的时候