说说个人主观的体验，之所以没有bba这类传统品牌的油车的话是因为父母两票否决油车加上个人对bba没有什么特殊喜好所以尊重父母意见。
首先去看的是仰望u7，试驾车只有纯电版型的，我的目标也是纯电版型。整个车的外观和内饰以我个人的主观审美来说都非常的难评，在店里看的时候增程版本的u7在前机盖的线条上比纯电版型是稍微好一些的，后尾部也更舒展一些，我不太清楚这种小的微调是什么用意。外观线条有点过度设计，既没有行政轿车的优雅但是同时又很难称得上运动，内饰也是同样感觉，父母都有些不太能接受。试驾体验的话以我对于这个直线电机主动悬挂的期待来说是非常失望的，整个车厢对于细碎颠簸的过滤非常糟糕，不如同级别高端车型的双腔空悬+cdc就算了，传导到车厢内的振动比实际路面像是慢一拍一样而且过滤也并不干净。大的抛跳和快速变道倒是非常惊艳，就是那个负侧倾模式很反直觉，不建议使用。车厢的主观nvh表现一般（和同级别的国产车比）。
再有就是到店体验这块，笛子感觉不太清楚消费者的需求，我爹妈其实听不太懂那些技术方面的名词，在聊天过程中没法跟着话题走的情况下销售还在频繁的描述各种参数和独特技术，加之本身对于外观内饰不满意，最终离店之后u7成了第一个被抛弃的选择。
然后不出意料的在爹妈的建议下去看了尊界s800，其实这个车是有些超预算的，我是不太愿意看的，但是架不住我爹全鸿蒙智行的车里只有s800他觉得好看，所以最后还是去看了。
s800的外观内饰先不评价我个人审美的情况下我认为是很成功的，好不好看另说，显贵是真的。内饰外观非常的老钱风，至少在我父母这一辈人眼里这个车是非常对眼的。这辆没有试驾，光试了一下乘坐感受，单说乘坐体验s800对于两款拥有主动悬架的同样定位行政级轿车的对手来说确实称得上遥遥领先了和销售交流了一下他说s800绝大多数选择的都是增程版本，纯电不是主力版型。我对于主要以增程为设计目标然后做纯电版型的车型都有一些担忧
到店体验这块是不错的，确实是豪华车销售的感觉，培训很到位。
最后是蔚来et9，emmmm，轿车？轿跑suv应该更符合它外观给人的第一印象。得益于et9逆天的23大脚，真车还是一眼与众不同的。而且蔚来是国内车企极少有的原创并且广受家里人好评的设计，同样眯眯眼+贯穿尾灯，蔚来的车子不管是我还是父母都认为非常精致漂亮。
车内的设计也很优秀，科技风和豪华感结合的很好，内饰也是一眼显贵的那种类型，而且et9的后排单说设计非常符合我对于一辆豪华行政轿车的期待。整个车的内饰设计精致感和能带来的情绪价值非常非常高，区别于我们现在家用车mega那种用料豪华但是设计家庭化且有亲和力不同，et9的内饰设计不高调但是非常的豪华，但是同样具有亲和力，这点其实对我吸引力非常大，因为这辆车买的话大概率多半时间都是我和女友（暂定，因为我并没有女朋友）或者父母两个人乘坐，太老钱风其实我个人是有点别扭的（像司机开车）。
但是主动悬架带来的空间问题确实依旧存在，车长已经到了5m3级别了et9的后排却很难称得上宽裕，最多就是5系长轴的水平并且头顶空间还是有所不足。如果副驾不坐人的情况下其实右后的乘坐体验还是足够优秀的，但是如果满乘的话后排180的我只能说以一个比较舒服的坐姿乘坐，和mega比不了，和s800也无法相提并论。
驾驶体验方面，有好有不好吧。先说好的方面，飞坡体验非常优秀，比同样是主动悬挂采用直线电机方案的u7要更好，已经到了飞坡和过大坑的时候如果没有眼睛事先看到完全感觉不到经过了这些路段。车厢的nvh非常优秀，在我体验过的车里应该是仅次于mega的存在。转向是我最讨厌的异形方向盘，但是它打满角度实在是太小了几乎没有换手抓方向盘的需求，这个异形方向盘确实不像其它车那样会给我的使用带来影响。油门和刹车的调教非常跟脚线性，而且扭矩放大的过程很平缓，我母亲坐在后排完全没有晕车的感觉。
然后就是缺点了，首先和u7一样，在面临细碎颠簸的时候处理相较于双腔空悬+cdc的车型有差距，但是没有u7那么逆天的烂只能说对比它大抛跳的体验来说有些拖后腿了。其次是车厢nvh很好但是蔚来的装配好像有问题车厢里有些异响，对于nvh一般的车型来说这个问题不致命，但是nvh做好了这个问题非常膈应人，同样顶级nvh的mega车厢异响就完全不存在，蔚来这个做工问题确实让我比较担忧。
最后其实还去试了一下特斯拉model3p，因为便宜而且车身很小很符合我对轿车的需求。驾驶体验只有三个字评价，爽 爽 爽！太tm爽了，但是由于试驾过程中把我妈脑袋颠到玻璃顶上撞了一下已经被母上一票否决了
家庭用车现在是mega，其实个人比较倾向于model3p这种自己开着爽但是又尺寸不大的车型。但是爸妈有点讨厌这种性能定位的车型，希望我买个豪华舒适的车开。