汕头客流不如潮汕的一个重要原因是汕头往返福建方向的直达车几乎为0，不得不去潮汕站换乘。这次改线，汕头有了真正往返福建方向的车，也不用大老远跑去潮汕站了，同时也照顾了惠来。调图后的潮汕站也有不少去福建的车可供选择，不会因为那几对车改线进汕汕受到多大影响。

新增了去广州南的杭深

先把票价撸高来，到时漳汕通了，就不会显示价格高了

一个是新塘-汕尾-潮汕-厦门北，一个是新塘-惠州南-汕头-饶平-厦门北，多了个站总时长变长不是很正常吗，多停一站也就多个四分钟，说明在新塘～厦门北的实际旅速停同样多站的情况下走汕头更快还有你说的好像汕头站比潮汕站客流低很多一样潮汕一天几趟福建车汕头一天几趟福建车，还嫌汕头客流低

建议京沪高铁全部改终到潮汕站，上海客流可能还不如潮汕站

怎么感觉重点不对。潮汕和汕头都是粤东重点车站。我不该多说。我只是一个来广州打工的福建仔，吐槽一下今年回家常坐的车涨价而已。想着涨价至少上个350车底，拉一拉车速，虽然快不了几分钟，但是让我多掏钱心甘情愿一点

如果觉得走汕头方向贵的福建朋友，建议乘坐广州地铁三号线前往广州南站乘坐有广州南始发途径广深港，厦深高铁的班次，这样子抢铁发现没客流就会加开新的广州东走广汕，厦深的班次了。

汕头站和潮汕站的区别就是潮汕站的客流培养了十几年比较成熟，大家习惯性在那里坐车，因为这个站在三市交界处。只是因为你表述不清晰，然后容易引起地域黑，悠着点。

这次汕头政府跟广铁集团做了交易，那广铁为了回报肯定就会把甬广的福广车改线改走，虽然说耗时增加，票价上涨，但也解决了汕头市区没有福建方向列车的窘局，客流这个只能说看情况，平峰期肯定不会爆，高峰期自然不用说肯定会爆

从广州南站走便宜点！

福州太远了。飞机合适，已经不是厦深的范围

刚开通时5趟最快的，2趟3小时50多分，2趟4小时几分，1趟4小时10几分。每调一次涨几分钟，到现在平均涨20分钟。收着高价，还不上复兴号。肯定是为了到时漳汕通了后上复兴号，然后以更快再涨一波

首先广福全程客流本来就一般，比起全程客流人家肯定更在意区间客流。
其次刚过去的元旦假期潮汕日均接发量6.6万（官方预估值），汕头站日均5.88万，实际上客流差距已经不大，调图后预估差值将会继续缩小。

嫌贵，直接坐D车啊，或者K和或Z