對連接站、對接地鐵線路設計方案：
本項目地點位於青青草原國沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區，用於聯接沸羊羊市以及小灰灰特別行政區。本項目特殊性：
跨境地铁沸灰线\转运去机场坐飞机的乘客、往返于机场\沸羊羊市的地铁列车、往小灰灰特别行政区的跨境高铁列车从沸羊羊大道站（地铁）\沸羊羊南站（高铁）开出后，列车会先进入到长约5KM的陆地地下隧道，列车行驶到这条长5KM的陆地地下隧道2KM处会经过沸羊羊市沸羊羊市政府地铁站，然后下穿长3KM的青青草原沸羊羊市政府後院然后進入青青草原海峽海底隧道，然后往位於青青草原海峽中間的青青草原沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用的國際機場：青青草原小灰灰沸羊羊國際機場方向前进，如果是跨境地铁沸灰线、前往青青草原小灰灰特别行政区的跨境高铁列车，列车抵达机场站后会不停车，继续沿着海底隧道前往青青草原小灰灰特区然後在小灰灰特別行政區小灰灰上学路起始点离开青青草原海峡，然后继续前行5KM在小灰灰特区王子大道站接入特區地鐵線路，其中沸羊羊市沸羊羊大道站與沸羊羊市與小灰灰特別行政區合用的國際機場区间隧道長85KM，沸羊羊市與小灰灰特別行政區合用機場到小灰灰特別行政區距離為40KM，本項目設置如下內容和區域：
第一座車站：位於青青草原國沸羊羊市的沸羊羊地鐵６號線倒数第二站：沸羊羊大道站：
本站為沸羊羊地鐵６號線、沸羊羊地鐵機場線、沸羊羊市地鐵系統與小灰灰特別行政區地鐵連結的沸羊羊市與小灰灰特別行政區地鐵公司聯合運營的沸灰線的乘客集中轉運站。
本站位於沸羊羊市中心黑山羊路，本站距離位於青青草原海峽岸邊的沸羊羊市市政府直線距離2KM，本站各種設施設備：
G層：為沸羊羊地鐵、沸羊羊南地下高鐵站、沸羊羊地鐵機場快線、沸羊羊市地下商業街入口
-1層：為綜合交通樞紐轉乘樓層，設置地下商業街、沸羊羊市地下捷運系統沸羊羊大道站入口、沸羊羊南地下高鐵站入口、通往-2樓的通道、各種地下交通工具後勤用地
-1A層：為綜合交通樞紐站設備層，設置通風管道機房、網路機房、電力系統機房
-2層：這一部分分為三個部分：第一個部分為沸羊羊高鐵南站部分：這一部分分為候車區、售票窗口、旅客身分資料驗證窗口，第二個部分為青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站，由於這個地鐵站不僅服務沸羊羊市內利用城市軌道交通移動的乘客，還服務從青青草原內地利用捷運系統前往青青草原小灰灰特別行政區的乘客、沸羊羊市<->沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用的機場的乘機乘客、從沸羊羊市經過機場特區管轄區前往其他國家和地區的乘客，所以沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站站聽設計和其他地鐵站聽設計還有點不一樣，主要是沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站涉及到出入境邊防檢查站的設計、乘坐飛機的旅客辦理報到手續的區域、乘坐飛機抵達沸羊羊市與小灰灰特區合用機場前往沸羊羊市的乘機旅客到達出口、機場跑道附屬設施工作人員上下班專用的後勤通道出入口。我們來看-2樓地鐵區域：
一、負責處理沸羊羊市內通過城市軌道交通進行市區內轉移的乘客區域：這一部分和普通地鐵站一樣，這裡不再贅述。
二、為了避免乘機旅客（限於從青青草原沸羊羊特區->沸羊羊市與小灰灰特別行政區一同運行的機場乘坐青青草原國內航班、國際\地區航班、星際航班）、前往小灰灰特區的地鐵乘客以及從沸羊羊特別行政區前往小灰灰特別行政區的乘客不知道自己該從哪個入口進入地鐵站，我會設置前往機場、前往小灰灰特別行政區的乘客集中在一處閘門，進入閘門後再將乘坐國內航班、跨境\跨國\跨星球乘客分開，具體方案是：此類乘客進入地鐵站之後首先要用出入境證件購買地鐵車票，這樣做的原因在與需要利用民航出入境APIS系統向出發地\到達地點報送旅客資料，對於乘坐飛機的旅客，地鐵系統還會利用民航系統查詢該地鐵乘客的乘機資料，並向邊防檢查系統預報離開青青草原國、向青青草原國家執法單位\星際執法單位、目的地執法單位預報所有乘坐飛機的旅客資料，如果APIS系統或者執法機關系統允許旅客乘坐飛機，則會給旅客出地鐵票，地鐵票出票後旅客在處理此類旅客的專區刷證件進入地鐵站->旅客進入地鐵站後乘坐跨境\跨星球交通工具的旅客就會和乘坐國內航班的旅客分開，國內航班旅客會在和跨境旅客分開後進入到辦理乘坐航班報到手續的流程，然後就是前往-2B層辦理國內航班安全檢查。至於乘坐跨境\跨星球交通工具的乘客，與國內航班乘客分開之後，乘坐地鐵前往小灰灰特區的地鐵乘客會和乘坐跨境航班的乘客一同進入到機場乘機旅客報到櫃台區域，至於不乘坐飛機的前往小灰灰特別行政區的乘客，則沿著指示牌直接前往-2A樓邊防檢查站辦理青青草原內地出境手續。至於乘坐跨境航班的地鐵乘客，則需要在-2樓辦理機場乘機旅客報到手續後，與前往小灰灰特別行政區的乘客一起，前往-2A樓辦理青青草原內地出境手續，此外該樓層還設置國內航班、入境旅客到達出口。
乘坐跨境航班的旅客報到手續數據流程：旅客在辦理航班報到手續時，其證件資料會被披露給出發地、最終目的地、中轉\經停地國家\地區移民管理機關、星際刑事警察機關，如果這些機構不反對旅客登機，則會給旅客辦理登機證
-2A層：一部分是供跨境旅客使用出境口岸設施，另一部為駐口岸邊防檢查單位後勤用地（如邊防檢查後勤用地、海關後勤、檢驗檢疫後勤用地等）、供因工作需要進入口岸限定區域（包括但不限於如地鐵站口岸區、機場）的工作人員上下班使用的口岸通關設施：首先我們看旅客用地：旅客用地設置連結了-2層、-3層的無障礙電梯以及手扶電梯、口岸設施（海關、出入境邊防檢查、檢驗檢疫查驗前台），海關和檢驗檢疫通道倒是沒有甚麼好說的，所有經過沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站離開青青草原內地境內（不管是不是坐飛機離開青青草原內地境內）的旅客都會通過同一個查驗通道設施，青青草原在青青草原沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站出境手續大聽的通道分為：前往小灰灰特區、乘坐從沸羊羊市和小灰灰特區合用機場沸羊羊市管轄區起飛的飛機前往星際\國際\地區兩類，這兩類旅客會根據自己最終目的地選擇屬於自己的邊防檢查通道，旅客辦理邊防檢查手續時會審核旅客的類別、旅客身分，如果旅客走錯通道或者身分有問題，邊防檢查拒絕放行。這兩類跨境旅客進入青青草原國位於沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站的邊防檢查通道開始就會被徹底分開了（不是旅客身體被分開，而是從走進青青草原內地邊防檢查駐該地鐵站的邊防檢查站通道開始，這兩類旅客就再也無法通過任何渠道走在一起了），邊防檢查之後就是通往-2B層的電梯、手扶梯，另一部分為-2層後勤用地，這個後勤用地分為移民管理後勤用地、海關後勤用地、檢驗檢疫後勤用地，我來介紹這些後勤用地：
檢驗檢疫後勤用地：流行病學調查中心、病患轉運中心、醫療廢物保存中心和轉運中心、救護車通道、救護車停車場。
海關後勤用地：包括海關查驗中心、二次查驗中心、訊問中心、拘押中心、物證扣押中心、毒品轉運通道、作業車輛停車場、警車停車場、訊問中心、辦案中心、海關辦公室等。
邊防檢查後勤用地：包括證件查驗中心、拘押中心、辦公室、警車停車場、大數據控制中心、警務中心、出入境旅客資料預報預警中心、警車停車場等。
供需要進入口岸限定區域工作的工作人員使用的出入境通關設施：和旅客通關設施一樣，這裡不再贅述
-2B層：分為兩個部分：一個是僅需要通過航空安全檢查的國內航班旅客用地，另一個為已經辦理青青草原內地出境手續的乘坐跨境交通工具旅客用地，其餘為後勤用地，首先我來說一下旅客用地：當旅客從對應區域下到-2B層之後不同類型旅客會被分流到該樓層不同區域，首先我們來說一下這個樓層的布局：所有類型的旅客從同一處（我沒說不同類型旅客走在一起）電梯下來後，國內航班旅客會進入該樓層的左側，乘坐飛機前往其他國家\地區\星球的旅客會進入到該樓層的中間，乘坐跨境地鐵前往小灰灰特別行政區的旅客會被引導到該樓層的右側。本樓層所有區域（包括後勤用地）都有通往-2C\A層的扶梯和電梯，至於後勤用地則為地鐵設備層、運營商辦公室之類，除此之外，本層後勤用地還有通往其他後勤樓層的通道，由於有些後勤用地位於口岸管轄區，當口岸區域內後勤通道工作人員要通過後勤通道前往其他後勤用地或者其他後勤用地工作人員要通過後勤通道前往口岸區內的後勤用地，則需要在後勤通道內辦理海關和出入境手續。
-2B\A層為從機場、小灰灰特區來的旅客用地，這一部分分為如下部分：國內航班到達旅客用地、入境旅客用地兩大分區，所有入境旅客（限於從特區乘坐地鐵前往青青草原內地沸羊羊市、從國外\星際\地區乘坐飛機前往青青草原內地沸羊羊市的入境旅客）、連結了-2層到達出口以及-2C\A層的通道和電梯以及通往任何後勤用地和後勤樓層的通道，該樓層除了乘坐地鐵從特區來的旅客用地之外，其餘類型旅客用地都有機場行李領取中心。
-2C層：這一層為高鐵站台層，本層包括高鐵站台、通往-2C\B層高鐵出站樓層的通道、列車檢測和高鐵動車所、供不停站列車高速通過的正線等。
-2C\A\A層為連結了地鐵站台與其他逃生設施的安全通道，由於出入境管控的需要，跨境旅客進入逃生通道一段時間後會進入到-2C\A\A層的出入境口岸設施，然後前往其他通往地面的逃生通道。
-2C\A層：為地鐵的月台層，由於該站還服務從機場過來的下飛機旅客、坐飛機出行的旅客、乘坐地鐵跨境出行的旅客，沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊地鐵沸羊羊大道站站台層與其他地鐵車站站台層布局完全不同。首先本層的布局採用類似與高鐵站站台的布局，首先1站台為沸羊羊市內地鐵線路使用的站台，1站台採用島式站台設計，3、5站台用於轉運國內出發的乘機旅客，4、6站台用於轉運乘坐航班的國內到達旅客，3、4站台區域採用兩個站台一條軌道的設計，5、6站台區域軌道和站台也採用相同的設計，當列車進入3、4站台\5、6站台中間的軌道後，列車會先開啟4、6站台一側的門，便於乘坐飛機的國內到達旅客進入4站台或6站台，所有旅客下車後列車開啟3、5站台一側的門，便於國內出發的飛機旅客進入車廂。7、9、11月台用與轉運乘坐飛機前往國際\星際\地區的旅客，8、10、12站台則用於轉運從機場前往青青草原內地沸羊羊市的入境旅客，列車抵達7、8\9、10\11、12站台的區域後，會先打開8、10、12站台一側的門，所有旅客下車後列車會打開7、9、11站台一側車門，讓飛往國際\星際\地區的旅客上車前往機場。13站台用於接收從小灰灰特區乘坐地鐵來青青草原內地沸羊羊市的旅客，14站台用於轉運從青青草原內地沸羊羊市乘坐地鐵前往小灰灰特別行政區的旅客，13、14站台採用背靠背側式站台設計，也就是13、14站台中間隔了一道牆壁，15-26站台為貨運地鐵站台，27-30站台為機場跑道附屬設施上班的工作人員上下班使用的站台。所有站台中，乘坐飛機的旅客使用的站台除了旅客用地外，還應該設置行李裝卸站台
-3樓為乘客一般情況下無法使用的逃生用地以及機場物資運輸地鐵用地，設置停靠地鐵站台、通往-2C\A\A的樓梯，本樓層1、４站台為國內航班、青青草原內地<->小灰灰特別行政區跨境高鐵旅客逃生\後勤物資運輸地鐵站台、2、3站台為國內航線機場功能區污染物\垃圾站台（如航站楼内的垃圾、飞机上垃圾\国内航班航班旅客排泄物），５、６站台為已經在該站辦理青青草原出境手續，但是還沒有辦理任何國家和地區入境手續\尚未辦理青青草原入境手續但是乘坐逃生地鐵抵達該地鐵站的乘客使用的站台以及正常情況下乘客無法使用的通往機場口岸限定區域後勤運輸站台，７、８站台為機場口岸限定區域垃圾、從跨境飛機上卸下來的乘客排泄物後勤運輸站台，系統會利用人類無法理解黑科技，確保機場後勤運輸站台７、８、２、３站台的垃圾、污染物不會影響後勤運輸區其他部分、地鐵其他部分。
除了污染物運輸站台，其餘後勤\逃生站台會用於特殊情況下人員（包括對應區域地鐵乘客、工作人員等）逃生使用，一般情況下用於裝卸運輸航空餐、新鮮菜品、辦公物品等清潔物資。
-4樓為機場垃圾、地鐵站垃圾、飛機乘客排泄物集中轉運和保存區域，設置垃圾車\排泄物轉運車停車場、通往G層的垃圾\排泄物裝載車行車隧道。
第二个车站为沸羊羊市政府站，这个站为青青草原沸羊羊市沸羊羊地铁６号线终点站，这个站只能停靠沸羊羊市内运行的地铁，机场地铁、跨境地铁进入该站后会不停车穿越本站。
說完了沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊市政府站（原文是："说完了沸羊羊市沸羊羊地铁沸羊羊大道站"之类的话，但是由于我加了一个沸羊羊市政府站，所以我将这句话在我不重写、我不复制（没有例外）的情况下直接改成："说完了沸羊羊市沸羊羊地铁市政府"，同样本段所有"沸羊羊市政府站"原本是"沸羊羊地铁沸羊羊大道"之类的说法，但是由于我加了沸羊羊市政府地铁站，所以我在我没有重写、我没复制（没有例外）的情况下，直接将下文"沸羊羊大道站"之类的说法改成了沸羊羊市政府站），我們來說一下只能运行跨境地铁沸灰线、沸羊羊市往返机场的地铁列车的沸羊羊市政府地鐵站<->青青草原小灰灰特別行政區與青青草原沸羊羊市合用的國際機場地鐵站區間隧道（包括地下隧道、海底隧道）設計：由於該兩站之間距離太長以及區間隧道服務的旅客的類型特殊性（有乘坐高鐵\地鐵經該隧道青青草原內地<->小灰灰特別行政區、經過該隧道沸羊羊市區<->機場的旅客），沸羊羊市沸羊羊大道<->沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用機場地鐵站區間隧道、兩站區間的其他附屬設施與其他線路完全不同，首先隧道大致分為上層、中層、下層區域，上層部分區域為高鐵行車隧道，中層一部分區域為供地鐵（從沸羊羊市前往小灰灰特區\小灰灰特區與沸羊羊市合用的機場或從小灰灰特區與沸羊羊市合用的機場、小灰灰特區前往沸羊羊市的地鐵線路）行車隧道。
中层行车隧道和上层行车隧道采用单方向２轨道设计，两个方向４轨道设计，前车由于发生紧急情况停车时，后车在安全行车距离范围时就会降速运行，并视情况紧急停车回到进入同方向道岔２或者不停车从事发列车后面的道岔进入中间轨道，中间轨道行车区域设计和上面提到的运营区区间隧道内设施设备一致，日常情况下同方向中间道岔正常载客、送货等。当然还有一种是磁悬浮的设计，每一层每一个方向磁悬浮行车轨道非常宽，可以同时容纳单方向２列悬浮列车同时运行，每层正常运输货（非后勤物资）物载客的轨行区和列车在磁悬浮技术基础上增加如下设施：利用人类无法想像的技术避免火势蔓延到另一单方向轨行区域、单方向两个轨行区域不做任何拦阻、利用计算机（或者人类无法想像的技术），控制列车在某一个方向行车隧道的位置，如果前方列车由于发生紧急情况紧急停车，发生紧急情况的列车前后阻隔墙降下来后，后方列车降速运行，并切换列车在行车区的位置，从发生故障的列车旁边绕过去。
接下来是区间隧道应急保障和后勤运输系统部分：
乘客一般情況下無法使用的沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站與機場地鐵站之間地鐵和跨境高鐵行車隧道逃生用以及後勤運輸合用區域設置：
首先是兩站區間應急逃生站設置：由於兩個站之間距離太長，所以就必須每隔300M就要設置一個一般情況下不會啟用的逃生地鐵站，同一逃生地鐵站两个区域分别位於區間隧道中層行車隧道正下方以及上層行車隧道兩側，這些逃生車站一般情況下不會用於任何用途（包括但不限於後勤用途等），後勤運輸地鐵（包括不限於分別用於運輸污染物、清潔物品的地鐵列車等後勤運輸車）並不會在區間隧道內任何逃生車站停靠，这些应急车站只有在发生火灾或者紧急救护情况下才能使用，所有逃生车站内会设置车站设备层、火灾处置中心、急救中心驻场单位，一般情况下火警处置单位的职责是负责行车隧道火灾检测\火灾情报处理，至于急救驻场单位一般情况下的职责是维护逃生列车救护车厢设施设备。
上層行車隧道內的逃生通道為供乘坐高速鐵路從青青草原內地經\從青青草原內地城市-沸羊羊市前往小灰灰特別行政區\從小灰灰特別行政區前往青青草原內地城市--沸羊羊市或者其他青青草原內地城市的旅客、國內航班旅客特殊情況下使用的逃生供以及國內航班分區後勤運輸合用線路以及沿線各逃生地鐵站，這些逃生地鐵站結構為：用於乘降逃生的旅客的站台部分為4站台6軌道，1站台和2站台用於小灰灰特別行政區（含小灰灰特別行政區與沸羊羊市合用國際機場青青草原内地境内航班区）->青青草原內地城市沸羊羊市方向的地鐵和高鐵旅客逃生地鐵專用站台，然後中間兩條正線供逃生以及後勤運輸地鐵列車過站用，3、4站台則為乘坐反方向的地鐵、高鐵（沸羊羊市->小灰灰特別行政區\小灰灰特別行政區與沸羊羊市合用國際機場青青草原境内航班区）旅客乘坐逃生地鐵車站的站台，兩站區間隧道設置的任何逃生車站不具備口岸設施，這些車站的作用僅在於將需要逃生、紧急救护的人员轉運到逃生地鐵列車。
隧道中层地铁行车隧道应急通道内设置：
隧道中層地鐵行車隧道逃生通道中每隔３００Ｍ就會有兩組通往上層以及下層逃生站\後勤運輸通道的樓梯、四部用于救护\紧急逃生时服务于轮椅、伤残人士能容纳担架的长方形防火电梯，其中两部电梯用于通往上层逃生地铁站，另外两部电梯通往下层逃生地铁站，系统会根据需要转运的旅客类别启动相应电梯，将不同类型需要紧急转运的人员引入不同逃生通道，此外這些通往後勤運輸和逃生合用地鐵線所停靠的逃生地鐵站通道入口（包括楼梯、电梯）處會設置門禁，當地鐵乘客需要逃生、地铁上有人需要急救时時，系統根據不同乘客的屬性，將乘客、病员＼伤员分流到對應區域。
位於中層行車隧道正下方的逃生通道門用於已經辦理青青草原內地出境手續，但是還沒有辦理任何國家和地區入境手續的旅客以及尚未辦理青青草原內地入境手續的旅客特殊情況下使用的逃生、转运需要急救的病人用地以及正常情況下任何乘客都無法使用的連接機場出入境航班專區後勤用地。
此外由於中層行車隧道所服務的旅客的複雜性，我还會設置如下逃生設施：
1、行車隧道阻隔設施，在特殊情況下，通過自動降下ＷＡＬＬ的方式，阻隔由於某些特殊原因無法繼續前行的列車繼續前進\回退、阻隔無法繼續前進的列車上的乘客通過步行的方式，進入行車隧道中除了逃生通道之外的其他區域。
２、行車隧道层一般情况下旅客无法用的站台每隔５米就會設置2逃生門供旅客進入逃生通道，逃生通道內與逃生設施入口通道十字路口處設置隔離門，這些隔離門的作用在與在某些情況下用於將同一區域不同類型逃生旅客分流到不同的區域。
3、中層行車隧道逃生通道內設置通往上層逃生\後勤物資地鐵以及下層逃生\後勤運輸地鐵的通道位於中層行車隧道正下方的逃生\後勤運輸通道內的設置、設備與上層逃生通道的設計相同，這裡就不再贅述。
所有逃生\後勤運輸用地要滿足防火、防地震的高要求，並利用人類無法想像的高科技手段避免火勢蔓延到這些逃生用地、此外逃生通道內會布滿心靈感應信號站、生命檢測設備、電話等設備，並利用網絡向控制中心發送這些數據，以處置、發現任何應急情況，所有行车区间隧道列车与行车隧道逃生门之间的旅客正常情况下旅客无法用的站台设计宽度为能让四个成年人并行通过的设计。
还有一些更极端的紧急情况（例如逃生地铁隧道也出现问题之类极端情况）：这种情况则需要通过联络线将逃生地铁接入到更为复杂地下隧道网--遍布青青草原全国的超级复杂的地下和海底军事\国防列车运输隧道\避难地铁等军事和民用避难地铁通道，这个地下军事运输\避难运输系统不在本文的范围内，为了保密的需要，一般情况下逃生列车、地铁工作人员无法进入到地下军事运输系统，而是使用我前面说的逃生通道运输需要紧急转运的乘客，逃生隧道出问题导致我前面提到的逃生隧道无法使用的情况下逃生地铁运营方向军方提出请求后，军方必须为逃生地铁划出逃生临时使用线路，然后逃生地铁列车才能进入地下军事运输系统，在这种情况下逃生地铁只能前往一般情况下不使用的沸羊羊市跨境地铁其他逃生站或者青青草原内地其他拥有地铁的城市地铁逃生站，这些逃生站配备通往地面的通道、出入境口岸设施。
逃生列车设置：
一、列车配置：出于运输伤员、容纳更多需要逃生的人员因素考量，逃生列车空间比一般地铁车厢要更大一些，還有在發生應急情況下，後勤用地逃生地鐵合用線路隧道內的應急逃生地鐵、後勤車會啟動高科技穿牆模式，並確保後勤運輸車直接穿過逃生列車的情況下，逃生列車和任何後勤運輸車內的任何物品只會直接穿過逃生地鐵以及逃生地鐵內的任何人員和物品的生物體、物品內外結構，相反逃生地鐵內的任何物品生物穿過後勤運輸車以及後勤運輸車上的任何物品時，逃生列車以及逃生列車車上的任何生物和物品也只會穿過其他列車上的任何物品和生物，而不會發生碰撞，任何列車開啟穿牆時，發生穿牆的列車車內的物品也無法通過任何方式進入到另一列車以及車外隧道，那污染物的氣味、那些細菌是否會進入到其他車廂呢，不用擔心，因為在穿牆模式下這些東西也只會穿過逃生地鐵以及逃生地鐵內的任何生物和物品，並不會和逃生地鐵內的任何物品和生物有任何接觸，氣味更是無法傳播到穿越的車廂，此外逃生列车没有窗户，以防止逃生列车进入地下国防军事运输系统后，乘客看到青青草原国家机密，X射线设备等设备同样无法捕捉到逃生地铁列车车外环境、逃生列车车内乘客完全无法听到车外声音。
二、逃生列车车厢配置：列车为标准１６节车厢设置，前１３节车厢倒是没什么好说的，就是走廊＋座位，列车１４－１６车厢为急救车厢，这个车厢只有病员舱，病员舱里面的设施和救护车一摸一样，有生命支持设备、急救药物、担架固定设备、医疗器械等急救物品，救护车厢车门宽度能让担架自由进出车厢，需要注意的是救护车厢车门为车厢病员装载舱的门。
地铁紧急停车流程：
第一种是列车自动紧急停车：当列车出于某种原因触发紧急停车程序时，车辆会自动上报异常情况，然后系统智能调度列车逐渐停车，并视情况开启相关通道让车内乘客撤离。
第二种是乘客按下紧急通话按钮，列车长上报异常情况后由列车控制中心远程紧急停车：列车控制中心下达停车指令后，如果是由于车内发生紧急救护的情况导致列车需要停车，系统会通知停车点最近逃生车站急救单位，列车停靠后利用逃生系统运输病员和伤员。
以下内容为我ｃｔｒｌ＋Ｘ的部分：普通列车发生紧急情况时，为了防止由于惯性，列车紧急停车时车内乘客摔倒、受伤，列车首先会降速运行直到完全停车，如果列车出现火灾，发生火灾的列车会利用高科技技术让火势不会影响到同方向的其他列车以及行车隧道其他任何区域。
第二座地鐵站：青青草原小灰灰特別行政區與青青草原內地城市--沸羊羊市合用國際機場機場的地鐵站：
我繼續往下說之前，我必須要介紹一下我設計的這座機場的布局和設計：由於這個車站的地理位置過於特殊，且由於該機場一部分位於青青草原內地管轄區，一部分位於青青草原小灰灰特別行政區管轄區，所以這座機場只在Ｇ層只設置青青草原內地沸羊羊市以及小灰灰特別行政區共用的機場跑道、滑行道、停機位、機場航空指揮機構（塔台）、機場貨運站、其餘附屬設施、地鐵工作人員出口、消防\救護車駛出地下的出口、所有用於裝卸人員\貨物的飛機進入地下出入口（停機位上用於飛機出入地下的電梯），其餘部分如青青草原小灰灰特別行政區與青青草原內地城市--沸羊羊市共用航廈、供航空\地鐵\高鐵旅客使用的逃生地鐵站、用與轉運機場->青青草原沸羊羊市\青青草原沸羊羊市->機場、機場->小灰灰特別行政區\小灰灰特別行政區->機場的飛機乘客\機場工作人員的地鐵車站，以及青青草原內地\青青草原小灰灰特別行政區在機場各自管轄區成立的機場消防站、機場救護中心、行李處理中心全部位於地下，為了避免不同行線類型分區工作人員進入其他分區（如青青草原內地航班分區工作人員進入星際航班分區、國際航班分區\青青草原小灰灰特別行政區飛往其他地區的航班分區等），進入不同分區工作的工作人員入口不一樣，如進入侯機樓\侯機樓不同分區工作的工作人員會和旅客一起乘坐地鐵到機場
本機場地下候機樓布局：按照如下順序排列：
青青草原內地管轄區內的青青草原國內航班侯機區域、國際\地區航班、星際航班侯機區以及位於青青草原小灰灰特別行政區管轄範圍的青青草原小灰灰特別行政區用於在機場青青草原小灰灰特別行政區管轄區停靠的所有從本機場青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機區出發\抵達本機場青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機區的本星球所有航班、從本機場青青草原小灰灰特別行政區所管轄的侯機區出發\抵達本機場青青草原小灰灰特別行政區所管轄的侯機區域的星際航班區域。
由於機場的特殊性，所以本機場所有侯機樓並不設置主要的機場安檢、出入境通道，即所有旅客乘坐地鐵抵達機場後就進入侯機聽，至於轉機的話就需要走專用轉機通道，這個我下面會說到。
地下侯機樓各樓層設置：
-1層為候機大廳，候機大廳分為屬於青青草原內地沸羊羊市管轄的國內航班侯機聽、青青草原國內地沸羊羊市管轄的國際\地區\星際航班侯機聽、青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機聽、青青草原小灰灰特別行政區管轄的星際航班侯機聽，以及總部位於外太空的星際警察機關在青青草原內地以及青青草原小灰灰特別行政區分支機構以及其他星際海關等機構下屬機關分別在該機場青青草原內地、青青草原小灰灰特別行政區管轄區分別設置的分支機構（如用於查驗離開本星球的旅客的查驗通道、口岸設施等），所有侯機區域均設置登機閘口、各個侯機區域連結機場地鐵站不同區域的通道、包含對應出入境查驗設施的通往後勤用地的通道、侯機聽服務設施、餐廳、商業設施、頭等\商務\金卡專用侯機區域、警察後勤用地、廁所等服務設施，跨境\星際航班侯機聽則還需要進一步設置免稅、翻譯、外星人服務區、心靈感應溝通區域、外幣兌換等其他服務設施。
-2樓為各個類型航班旅客轉地鐵專用樓層，樓層設置洗手間、到達旅客通道、旅客轉地鐵\其他航空器通道，其餘部分為後勤用地，此外從乘坐星際航班抵達本機場（不管是下星際航空器後旅客前往青青草原沸羊羊市還是前往青青草原小灰灰特別行政區，還是轉國際航班前往本星球任何國家和地區），旅客從星際旅客到達區進入星際\國際\地區旅客到達區域前，需要經過星際監管機構（如星際警察在當地分支機構設置的進入本星球的入境檢查站）、星際海關等設施，旅客完成入境旅客所在星球的通關手續後，才能轉國際航班前往本星球任何國家和地區或者和國際\地區旅客一起走到轉地鐵流程，需要注意的是前往青青草原沸羊羊市的飞机乘客虽然会与前往青青草原小灰灰特别行政区的旅客虽然会进入同一到达楼层，但是乘坐飞机前往青青草原沸羊羊市的乘客无法走入机场青青草原小灰灰特区管辖区，同样乘坐飞机前往青青草原小灰灰特区的乘客也无法走入机场青青草原内地管辖区。
-2A層為青青草原國內航班旅客特殊情況下使用的逃生通道樓層，旅客從-1、-2青青草原國內航班分區進入逃生通道後會進入該樓層，然後沿著逃生通道進入-2C
-2C層為青青草原國內航班後勤用地、跨境高鐵後勤用地，本層除了運行中的跨境高鐵列車車廂內，其餘區域一般情況下禁止旅客使用，本層設置供特殊情況下使用的逃生地鐵以及供後勤物資裝卸站，這個逃生\後勤物資地鐵車站和我前面提到的逃生地鐵車站不同點在於這個逃生\後勤物資裝卸地鐵站不僅連結了機場地鐵站站台層，還連結了於機場地下的旅客一般情況下無法使用的逃生通道系統（不屬於機場口岸區範圍的逃生通道系統）\後勤用地，該逃生\後勤運輸地鐵站為機場->青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站逃生\後勤用地地鐵線路、機場->小灰灰特區逃生\後勤物資運輸站的起點站。
-3樓為地鐵站台層：該站地鐵站台層該站的站台層與我前面提到的沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站布局和功能基本一樣，唯一不同的是不同用途的月台進出站通道連接分別連接機場地下航廈不同區域（如連結星際航班旅客用地、跨境航班旅客用地、工作人員用地等）、供沸灰線列車快速通過的正線。本站也是沸羊羊地鐵機場線列車、小灰灰特別行政區地鐵機場線起點站，兩地機場線軌道互不相通（注意我說的是機場線互不相通，並不是跨境地鐵互不相通）。
-3A層為機場地鐵站後勤用地（如設備層、運營商辦公室），該層一部分屬於口岸限定區域
-3B/A層為供跨境航班旅客、機場口岸限定區域後勤用地、在機場跑道各種附屬設施機構工作人員專用逃生樓層，相關人員從G層、-1、-2層對應進入逃生通道後會進入該樓層，然後進入位於-3B層的逃生地鐵樓層，一般情況下這些逃生通道為普通旅客無法用的後勤運輸用地。
由於此類逃生通道還擔任後勤運輸的功能，這些逃生通道內還會設置裝貨電梯
-3B層為供跨境航班旅客、跨境地鐵旅客、在機場口岸區工作的工作人員特殊情況下使用的逃生地鐵（正常情況下為乘客無法使用的用於後勤運輸的區域）站台，該逃生\後勤運輸地鐵站與我們前面提到的逃生地鐵站不一樣，該逃生地鐵站分為前往青青草原沸羊羊市、青青草原小灰灰特別行政區兩個區域，前往青青草原內地的逃生地鐵軌道並不與前往小灰灰特別行政區逃生地鐵連結，由於站台兼顧後勤運輸功能，這些後勤\逃生站台還會配置貨物裝卸設備，該區域站台分為清潔物品站台（如新鮮的蔬菜菜類、航空餐、其他物資站台）兩個、污染物品轉用裝卸站台（如垃圾、飛機乘客排泄物）裝卸站台兩個，出於環保方面考量污染物品和清潔物品站台必須完全隔離、並設置空氣淨化設備等措施，保證污染物裝卸站台的任何細菌、髒東西不會飄到清潔物品裝卸區域。
青青草原沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用機場的地鐵站連結小灰灰特別行政區王子大道站的區間隧道的結構以及隧道不同部分的功能、該行車區間附屬設施、車輛內設施與青青草原沸羊羊市和青青草原小灰灰特別行政區合用機場的地鐵站連結\往返於青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站區間的隧道\列車一樣這裡不再贅述。
第三座車站：青青草原小灰灰特別行政區王子大道地鐵站：該站樓層布局除了-2C層為跨境高鐵正線樓層之外，其餘結構與青青草原內地沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道地鐵站樓層布局和功能一樣這裡不再贅述。
整條沸灰線、機場快線所有類型的地鐵列車（包括但不限服務於青青草原沸羊羊市<->青青草原小灰灰特別行政區、沸羊羊市<->機場、機場<->小灰灰特別行政區的旅客的列車、後勤運輸地鐵、逃生地鐵）則全部採用高速動車組。
本文所說國內旅客（國內出發、國內抵達旅客），指的是乘坐青青草原內地境內航班的旅客
本項目地點位於青青草原國沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區，用於聯接沸羊羊市以及小灰灰特別行政區。本項目特殊性：
跨境地铁沸灰线\转运去机场坐飞机的乘客、往返于机场\沸羊羊市的地铁列车、往小灰灰特别行政区的跨境高铁列车从沸羊羊大道站（地铁）\沸羊羊南站（高铁）开出后，列车会先进入到长约5KM的陆地地下隧道，列车行驶到这条长5KM的陆地地下隧道2KM处会经过沸羊羊市沸羊羊市政府地铁站，然后下穿长3KM的青青草原沸羊羊市政府後院然后進入青青草原海峽海底隧道，然后往位於青青草原海峽中間的青青草原沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用的國際機場：青青草原小灰灰沸羊羊國際機場方向前进，如果是跨境地铁沸灰线、前往青青草原小灰灰特别行政区的跨境高铁列车，列车抵达机场站后会不停车，继续沿着海底隧道前往青青草原小灰灰特区然後在小灰灰特別行政區小灰灰上学路起始点离开青青草原海峡，然后继续前行5KM在小灰灰特区王子大道站接入特區地鐵線路，其中沸羊羊市沸羊羊大道站與沸羊羊市與小灰灰特別行政區合用的國際機場区间隧道長85KM，沸羊羊市與小灰灰特別行政區合用機場到小灰灰特別行政區距離為40KM，本項目設置如下內容和區域：
第一座車站：位於青青草原國沸羊羊市的沸羊羊地鐵６號線倒数第二站：沸羊羊大道站：
本站為沸羊羊地鐵６號線、沸羊羊地鐵機場線、沸羊羊市地鐵系統與小灰灰特別行政區地鐵連結的沸羊羊市與小灰灰特別行政區地鐵公司聯合運營的沸灰線的乘客集中轉運站。
本站位於沸羊羊市中心黑山羊路，本站距離位於青青草原海峽岸邊的沸羊羊市市政府直線距離2KM，本站各種設施設備：
G層：為沸羊羊地鐵、沸羊羊南地下高鐵站、沸羊羊地鐵機場快線、沸羊羊市地下商業街入口
-1層：為綜合交通樞紐轉乘樓層，設置地下商業街、沸羊羊市地下捷運系統沸羊羊大道站入口、沸羊羊南地下高鐵站入口、通往-2樓的通道、各種地下交通工具後勤用地
-1A層：為綜合交通樞紐站設備層，設置通風管道機房、網路機房、電力系統機房
-2層：這一部分分為三個部分：第一個部分為沸羊羊高鐵南站部分：這一部分分為候車區、售票窗口、旅客身分資料驗證窗口，第二個部分為青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站，由於這個地鐵站不僅服務沸羊羊市內利用城市軌道交通移動的乘客，還服務從青青草原內地利用捷運系統前往青青草原小灰灰特別行政區的乘客、沸羊羊市<->沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用的機場的乘機乘客、從沸羊羊市經過機場特區管轄區前往其他國家和地區的乘客，所以沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站站聽設計和其他地鐵站聽設計還有點不一樣，主要是沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站涉及到出入境邊防檢查站的設計、乘坐飛機的旅客辦理報到手續的區域、乘坐飛機抵達沸羊羊市與小灰灰特區合用機場前往沸羊羊市的乘機旅客到達出口、機場跑道附屬設施工作人員上下班專用的後勤通道出入口。我們來看-2樓地鐵區域：
一、負責處理沸羊羊市內通過城市軌道交通進行市區內轉移的乘客區域：這一部分和普通地鐵站一樣，這裡不再贅述。
二、為了避免乘機旅客（限於從青青草原沸羊羊特區->沸羊羊市與小灰灰特別行政區一同運行的機場乘坐青青草原國內航班、國際\地區航班、星際航班）、前往小灰灰特區的地鐵乘客以及從沸羊羊特別行政區前往小灰灰特別行政區的乘客不知道自己該從哪個入口進入地鐵站，我會設置前往機場、前往小灰灰特別行政區的乘客集中在一處閘門，進入閘門後再將乘坐國內航班、跨境\跨國\跨星球乘客分開，具體方案是：此類乘客進入地鐵站之後首先要用出入境證件購買地鐵車票，這樣做的原因在與需要利用民航出入境APIS系統向出發地\到達地點報送旅客資料，對於乘坐飛機的旅客，地鐵系統還會利用民航系統查詢該地鐵乘客的乘機資料，並向邊防檢查系統預報離開青青草原國、向青青草原國家執法單位\星際執法單位、目的地執法單位預報所有乘坐飛機的旅客資料，如果APIS系統或者執法機關系統允許旅客乘坐飛機，則會給旅客出地鐵票，地鐵票出票後旅客在處理此類旅客的專區刷證件進入地鐵站->旅客進入地鐵站後乘坐跨境\跨星球交通工具的旅客就會和乘坐國內航班的旅客分開，國內航班旅客會在和跨境旅客分開後進入到辦理乘坐航班報到手續的流程，然後就是前往-2B層辦理國內航班安全檢查。至於乘坐跨境\跨星球交通工具的乘客，與國內航班乘客分開之後，乘坐地鐵前往小灰灰特區的地鐵乘客會和乘坐跨境航班的乘客一同進入到機場乘機旅客報到櫃台區域，至於不乘坐飛機的前往小灰灰特別行政區的乘客，則沿著指示牌直接前往-2A樓邊防檢查站辦理青青草原內地出境手續。至於乘坐跨境航班的地鐵乘客，則需要在-2樓辦理機場乘機旅客報到手續後，與前往小灰灰特別行政區的乘客一起，前往-2A樓辦理青青草原內地出境手續，此外該樓層還設置國內航班、入境旅客到達出口。
乘坐跨境航班的旅客報到手續數據流程：旅客在辦理航班報到手續時，其證件資料會被披露給出發地、最終目的地、中轉\經停地國家\地區移民管理機關、星際刑事警察機關，如果這些機構不反對旅客登機，則會給旅客辦理登機證
-2A層：一部分是供跨境旅客使用出境口岸設施，另一部為駐口岸邊防檢查單位後勤用地（如邊防檢查後勤用地、海關後勤、檢驗檢疫後勤用地等）、供因工作需要進入口岸限定區域（包括但不限於如地鐵站口岸區、機場）的工作人員上下班使用的口岸通關設施：首先我們看旅客用地：旅客用地設置連結了-2層、-3層的無障礙電梯以及手扶電梯、口岸設施（海關、出入境邊防檢查、檢驗檢疫查驗前台），海關和檢驗檢疫通道倒是沒有甚麼好說的，所有經過沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站離開青青草原內地境內（不管是不是坐飛機離開青青草原內地境內）的旅客都會通過同一個查驗通道設施，青青草原在青青草原沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站出境手續大聽的通道分為：前往小灰灰特區、乘坐從沸羊羊市和小灰灰特區合用機場沸羊羊市管轄區起飛的飛機前往星際\國際\地區兩類，這兩類旅客會根據自己最終目的地選擇屬於自己的邊防檢查通道，旅客辦理邊防檢查手續時會審核旅客的類別、旅客身分，如果旅客走錯通道或者身分有問題，邊防檢查拒絕放行。這兩類跨境旅客進入青青草原國位於沸羊羊市沸羊羊大道地鐵站的邊防檢查通道開始就會被徹底分開了（不是旅客身體被分開，而是從走進青青草原內地邊防檢查駐該地鐵站的邊防檢查站通道開始，這兩類旅客就再也無法通過任何渠道走在一起了），邊防檢查之後就是通往-2B層的電梯、手扶梯，另一部分為-2層後勤用地，這個後勤用地分為移民管理後勤用地、海關後勤用地、檢驗檢疫後勤用地，我來介紹這些後勤用地：
檢驗檢疫後勤用地：流行病學調查中心、病患轉運中心、醫療廢物保存中心和轉運中心、救護車通道、救護車停車場。
海關後勤用地：包括海關查驗中心、二次查驗中心、訊問中心、拘押中心、物證扣押中心、毒品轉運通道、作業車輛停車場、警車停車場、訊問中心、辦案中心、海關辦公室等。
邊防檢查後勤用地：包括證件查驗中心、拘押中心、辦公室、警車停車場、大數據控制中心、警務中心、出入境旅客資料預報預警中心、警車停車場等。
供需要進入口岸限定區域工作的工作人員使用的出入境通關設施：和旅客通關設施一樣，這裡不再贅述
-2B層：分為兩個部分：一個是僅需要通過航空安全檢查的國內航班旅客用地，另一個為已經辦理青青草原內地出境手續的乘坐跨境交通工具旅客用地，其餘為後勤用地，首先我來說一下旅客用地：當旅客從對應區域下到-2B層之後不同類型旅客會被分流到該樓層不同區域，首先我們來說一下這個樓層的布局：所有類型的旅客從同一處（我沒說不同類型旅客走在一起）電梯下來後，國內航班旅客會進入該樓層的左側，乘坐飛機前往其他國家\地區\星球的旅客會進入到該樓層的中間，乘坐跨境地鐵前往小灰灰特別行政區的旅客會被引導到該樓層的右側。本樓層所有區域（包括後勤用地）都有通往-2C\A層的扶梯和電梯，至於後勤用地則為地鐵設備層、運營商辦公室之類，除此之外，本層後勤用地還有通往其他後勤樓層的通道，由於有些後勤用地位於口岸管轄區，當口岸區域內後勤通道工作人員要通過後勤通道前往其他後勤用地或者其他後勤用地工作人員要通過後勤通道前往口岸區內的後勤用地，則需要在後勤通道內辦理海關和出入境手續。
-2B\A層為從機場、小灰灰特區來的旅客用地，這一部分分為如下部分：國內航班到達旅客用地、入境旅客用地兩大分區，所有入境旅客（限於從特區乘坐地鐵前往青青草原內地沸羊羊市、從國外\星際\地區乘坐飛機前往青青草原內地沸羊羊市的入境旅客）、連結了-2層到達出口以及-2C\A層的通道和電梯以及通往任何後勤用地和後勤樓層的通道，該樓層除了乘坐地鐵從特區來的旅客用地之外，其餘類型旅客用地都有機場行李領取中心。
-2C層：這一層為高鐵站台層，本層包括高鐵站台、通往-2C\B層高鐵出站樓層的通道、列車檢測和高鐵動車所、供不停站列車高速通過的正線等。
-2C\A\A層為連結了地鐵站台與其他逃生設施的安全通道，由於出入境管控的需要，跨境旅客進入逃生通道一段時間後會進入到-2C\A\A層的出入境口岸設施，然後前往其他通往地面的逃生通道。
-2C\A層：為地鐵的月台層，由於該站還服務從機場過來的下飛機旅客、坐飛機出行的旅客、乘坐地鐵跨境出行的旅客，沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊地鐵沸羊羊大道站站台層與其他地鐵車站站台層布局完全不同。首先本層的布局採用類似與高鐵站站台的布局，首先1站台為沸羊羊市內地鐵線路使用的站台，1站台採用島式站台設計，3、5站台用於轉運國內出發的乘機旅客，4、6站台用於轉運乘坐航班的國內到達旅客，3、4站台區域採用兩個站台一條軌道的設計，5、6站台區域軌道和站台也採用相同的設計，當列車進入3、4站台\5、6站台中間的軌道後，列車會先開啟4、6站台一側的門，便於乘坐飛機的國內到達旅客進入4站台或6站台，所有旅客下車後列車開啟3、5站台一側的門，便於國內出發的飛機旅客進入車廂。7、9、11月台用與轉運乘坐飛機前往國際\星際\地區的旅客，8、10、12站台則用於轉運從機場前往青青草原內地沸羊羊市的入境旅客，列車抵達7、8\9、10\11、12站台的區域後，會先打開8、10、12站台一側的門，所有旅客下車後列車會打開7、9、11站台一側車門，讓飛往國際\星際\地區的旅客上車前往機場。13站台用於接收從小灰灰特區乘坐地鐵來青青草原內地沸羊羊市的旅客，14站台用於轉運從青青草原內地沸羊羊市乘坐地鐵前往小灰灰特別行政區的旅客，13、14站台採用背靠背側式站台設計，也就是13、14站台中間隔了一道牆壁，15-26站台為貨運地鐵站台，27-30站台為機場跑道附屬設施上班的工作人員上下班使用的站台。所有站台中，乘坐飛機的旅客使用的站台除了旅客用地外，還應該設置行李裝卸站台
-3樓為乘客一般情況下無法使用的逃生用地以及機場物資運輸地鐵用地，設置停靠地鐵站台、通往-2C\A\A的樓梯，本樓層1、４站台為國內航班、青青草原內地<->小灰灰特別行政區跨境高鐵旅客逃生\後勤物資運輸地鐵站台、2、3站台為國內航線機場功能區污染物\垃圾站台（如航站楼内的垃圾、飞机上垃圾\国内航班航班旅客排泄物），５、６站台為已經在該站辦理青青草原出境手續，但是還沒有辦理任何國家和地區入境手續\尚未辦理青青草原入境手續但是乘坐逃生地鐵抵達該地鐵站的乘客使用的站台以及正常情況下乘客無法使用的通往機場口岸限定區域後勤運輸站台，７、８站台為機場口岸限定區域垃圾、從跨境飛機上卸下來的乘客排泄物後勤運輸站台，系統會利用人類無法理解黑科技，確保機場後勤運輸站台７、８、２、３站台的垃圾、污染物不會影響後勤運輸區其他部分、地鐵其他部分。
除了污染物運輸站台，其餘後勤\逃生站台會用於特殊情況下人員（包括對應區域地鐵乘客、工作人員等）逃生使用，一般情況下用於裝卸運輸航空餐、新鮮菜品、辦公物品等清潔物資。
-4樓為機場垃圾、地鐵站垃圾、飛機乘客排泄物集中轉運和保存區域，設置垃圾車\排泄物轉運車停車場、通往G層的垃圾\排泄物裝載車行車隧道。
第二个车站为沸羊羊市政府站，这个站为青青草原沸羊羊市沸羊羊地铁６号线终点站，这个站只能停靠沸羊羊市内运行的地铁，机场地铁、跨境地铁进入该站后会不停车穿越本站。
說完了沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊市政府站（原文是："说完了沸羊羊市沸羊羊地铁沸羊羊大道站"之类的话，但是由于我加了一个沸羊羊市政府站，所以我将这句话在我不重写、我不复制（没有例外）的情况下直接改成："说完了沸羊羊市沸羊羊地铁市政府"，同样本段所有"沸羊羊市政府站"原本是"沸羊羊地铁沸羊羊大道"之类的说法，但是由于我加了沸羊羊市政府地铁站，所以我在我没有重写、我没复制（没有例外）的情况下，直接将下文"沸羊羊大道站"之类的说法改成了沸羊羊市政府站），我們來說一下只能运行跨境地铁沸灰线、沸羊羊市往返机场的地铁列车的沸羊羊市政府地鐵站<->青青草原小灰灰特別行政區與青青草原沸羊羊市合用的國際機場地鐵站區間隧道（包括地下隧道、海底隧道）設計：由於該兩站之間距離太長以及區間隧道服務的旅客的類型特殊性（有乘坐高鐵\地鐵經該隧道青青草原內地<->小灰灰特別行政區、經過該隧道沸羊羊市區<->機場的旅客），沸羊羊市沸羊羊大道<->沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用機場地鐵站區間隧道、兩站區間的其他附屬設施與其他線路完全不同，首先隧道大致分為上層、中層、下層區域，上層部分區域為高鐵行車隧道，中層一部分區域為供地鐵（從沸羊羊市前往小灰灰特區\小灰灰特區與沸羊羊市合用的機場或從小灰灰特區與沸羊羊市合用的機場、小灰灰特區前往沸羊羊市的地鐵線路）行車隧道。
中层行车隧道和上层行车隧道采用单方向２轨道设计，两个方向４轨道设计，前车由于发生紧急情况停车时，后车在安全行车距离范围时就会降速运行，并视情况紧急停车回到进入同方向道岔２或者不停车从事发列车后面的道岔进入中间轨道，中间轨道行车区域设计和上面提到的运营区区间隧道内设施设备一致，日常情况下同方向中间道岔正常载客、送货等。当然还有一种是磁悬浮的设计，每一层每一个方向磁悬浮行车轨道非常宽，可以同时容纳单方向２列悬浮列车同时运行，每层正常运输货（非后勤物资）物载客的轨行区和列车在磁悬浮技术基础上增加如下设施：利用人类无法想像的技术避免火势蔓延到另一单方向轨行区域、单方向两个轨行区域不做任何拦阻、利用计算机（或者人类无法想像的技术），控制列车在某一个方向行车隧道的位置，如果前方列车由于发生紧急情况紧急停车，发生紧急情况的列车前后阻隔墙降下来后，后方列车降速运行，并切换列车在行车区的位置，从发生故障的列车旁边绕过去。
接下来是区间隧道应急保障和后勤运输系统部分：
乘客一般情況下無法使用的沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站與機場地鐵站之間地鐵和跨境高鐵行車隧道逃生用以及後勤運輸合用區域設置：
首先是兩站區間應急逃生站設置：由於兩個站之間距離太長，所以就必須每隔300M就要設置一個一般情況下不會啟用的逃生地鐵站，同一逃生地鐵站两个区域分别位於區間隧道中層行車隧道正下方以及上層行車隧道兩側，這些逃生車站一般情況下不會用於任何用途（包括但不限於後勤用途等），後勤運輸地鐵（包括不限於分別用於運輸污染物、清潔物品的地鐵列車等後勤運輸車）並不會在區間隧道內任何逃生車站停靠，这些应急车站只有在发生火灾或者紧急救护情况下才能使用，所有逃生车站内会设置车站设备层、火灾处置中心、急救中心驻场单位，一般情况下火警处置单位的职责是负责行车隧道火灾检测\火灾情报处理，至于急救驻场单位一般情况下的职责是维护逃生列车救护车厢设施设备。
上層行車隧道內的逃生通道為供乘坐高速鐵路從青青草原內地經\從青青草原內地城市-沸羊羊市前往小灰灰特別行政區\從小灰灰特別行政區前往青青草原內地城市--沸羊羊市或者其他青青草原內地城市的旅客、國內航班旅客特殊情況下使用的逃生供以及國內航班分區後勤運輸合用線路以及沿線各逃生地鐵站，這些逃生地鐵站結構為：用於乘降逃生的旅客的站台部分為4站台6軌道，1站台和2站台用於小灰灰特別行政區（含小灰灰特別行政區與沸羊羊市合用國際機場青青草原内地境内航班区）->青青草原內地城市沸羊羊市方向的地鐵和高鐵旅客逃生地鐵專用站台，然後中間兩條正線供逃生以及後勤運輸地鐵列車過站用，3、4站台則為乘坐反方向的地鐵、高鐵（沸羊羊市->小灰灰特別行政區\小灰灰特別行政區與沸羊羊市合用國際機場青青草原境内航班区）旅客乘坐逃生地鐵車站的站台，兩站區間隧道設置的任何逃生車站不具備口岸設施，這些車站的作用僅在於將需要逃生、紧急救护的人员轉運到逃生地鐵列車。
隧道中层地铁行车隧道应急通道内设置：
隧道中層地鐵行車隧道逃生通道中每隔３００Ｍ就會有兩組通往上層以及下層逃生站\後勤運輸通道的樓梯、四部用于救护\紧急逃生时服务于轮椅、伤残人士能容纳担架的长方形防火电梯，其中两部电梯用于通往上层逃生地铁站，另外两部电梯通往下层逃生地铁站，系统会根据需要转运的旅客类别启动相应电梯，将不同类型需要紧急转运的人员引入不同逃生通道，此外這些通往後勤運輸和逃生合用地鐵線所停靠的逃生地鐵站通道入口（包括楼梯、电梯）處會設置門禁，當地鐵乘客需要逃生、地铁上有人需要急救时時，系統根據不同乘客的屬性，將乘客、病员＼伤员分流到對應區域。
位於中層行車隧道正下方的逃生通道門用於已經辦理青青草原內地出境手續，但是還沒有辦理任何國家和地區入境手續的旅客以及尚未辦理青青草原內地入境手續的旅客特殊情況下使用的逃生、转运需要急救的病人用地以及正常情況下任何乘客都無法使用的連接機場出入境航班專區後勤用地。
此外由於中層行車隧道所服務的旅客的複雜性，我还會設置如下逃生設施：
1、行車隧道阻隔設施，在特殊情況下，通過自動降下ＷＡＬＬ的方式，阻隔由於某些特殊原因無法繼續前行的列車繼續前進\回退、阻隔無法繼續前進的列車上的乘客通過步行的方式，進入行車隧道中除了逃生通道之外的其他區域。
２、行車隧道层一般情况下旅客无法用的站台每隔５米就會設置2逃生門供旅客進入逃生通道，逃生通道內與逃生設施入口通道十字路口處設置隔離門，這些隔離門的作用在與在某些情況下用於將同一區域不同類型逃生旅客分流到不同的區域。
3、中層行車隧道逃生通道內設置通往上層逃生\後勤物資地鐵以及下層逃生\後勤運輸地鐵的通道位於中層行車隧道正下方的逃生\後勤運輸通道內的設置、設備與上層逃生通道的設計相同，這裡就不再贅述。
所有逃生\後勤運輸用地要滿足防火、防地震的高要求，並利用人類無法想像的高科技手段避免火勢蔓延到這些逃生用地、此外逃生通道內會布滿心靈感應信號站、生命檢測設備、電話等設備，並利用網絡向控制中心發送這些數據，以處置、發現任何應急情況，所有行车区间隧道列车与行车隧道逃生门之间的旅客正常情况下旅客无法用的站台设计宽度为能让四个成年人并行通过的设计。
还有一些更极端的紧急情况（例如逃生地铁隧道也出现问题之类极端情况）：这种情况则需要通过联络线将逃生地铁接入到更为复杂地下隧道网--遍布青青草原全国的超级复杂的地下和海底军事\国防列车运输隧道\避难地铁等军事和民用避难地铁通道，这个地下军事运输\避难运输系统不在本文的范围内，为了保密的需要，一般情况下逃生列车、地铁工作人员无法进入到地下军事运输系统，而是使用我前面说的逃生通道运输需要紧急转运的乘客，逃生隧道出问题导致我前面提到的逃生隧道无法使用的情况下逃生地铁运营方向军方提出请求后，军方必须为逃生地铁划出逃生临时使用线路，然后逃生地铁列车才能进入地下军事运输系统，在这种情况下逃生地铁只能前往一般情况下不使用的沸羊羊市跨境地铁其他逃生站或者青青草原内地其他拥有地铁的城市地铁逃生站，这些逃生站配备通往地面的通道、出入境口岸设施。
逃生列车设置：
一、列车配置：出于运输伤员、容纳更多需要逃生的人员因素考量，逃生列车空间比一般地铁车厢要更大一些，還有在發生應急情況下，後勤用地逃生地鐵合用線路隧道內的應急逃生地鐵、後勤車會啟動高科技穿牆模式，並確保後勤運輸車直接穿過逃生列車的情況下，逃生列車和任何後勤運輸車內的任何物品只會直接穿過逃生地鐵以及逃生地鐵內的任何人員和物品的生物體、物品內外結構，相反逃生地鐵內的任何物品生物穿過後勤運輸車以及後勤運輸車上的任何物品時，逃生列車以及逃生列車車上的任何生物和物品也只會穿過其他列車上的任何物品和生物，而不會發生碰撞，任何列車開啟穿牆時，發生穿牆的列車車內的物品也無法通過任何方式進入到另一列車以及車外隧道，那污染物的氣味、那些細菌是否會進入到其他車廂呢，不用擔心，因為在穿牆模式下這些東西也只會穿過逃生地鐵以及逃生地鐵內的任何生物和物品，並不會和逃生地鐵內的任何物品和生物有任何接觸，氣味更是無法傳播到穿越的車廂，此外逃生列车没有窗户，以防止逃生列车进入地下国防军事运输系统后，乘客看到青青草原国家机密，X射线设备等设备同样无法捕捉到逃生地铁列车车外环境、逃生列车车内乘客完全无法听到车外声音。
二、逃生列车车厢配置：列车为标准１６节车厢设置，前１３节车厢倒是没什么好说的，就是走廊＋座位，列车１４－１６车厢为急救车厢，这个车厢只有病员舱，病员舱里面的设施和救护车一摸一样，有生命支持设备、急救药物、担架固定设备、医疗器械等急救物品，救护车厢车门宽度能让担架自由进出车厢，需要注意的是救护车厢车门为车厢病员装载舱的门。
地铁紧急停车流程：
第一种是列车自动紧急停车：当列车出于某种原因触发紧急停车程序时，车辆会自动上报异常情况，然后系统智能调度列车逐渐停车，并视情况开启相关通道让车内乘客撤离。
第二种是乘客按下紧急通话按钮，列车长上报异常情况后由列车控制中心远程紧急停车：列车控制中心下达停车指令后，如果是由于车内发生紧急救护的情况导致列车需要停车，系统会通知停车点最近逃生车站急救单位，列车停靠后利用逃生系统运输病员和伤员。
以下内容为我ｃｔｒｌ＋Ｘ的部分：普通列车发生紧急情况时，为了防止由于惯性，列车紧急停车时车内乘客摔倒、受伤，列车首先会降速运行直到完全停车，如果列车出现火灾，发生火灾的列车会利用高科技技术让火势不会影响到同方向的其他列车以及行车隧道其他任何区域。
第二座地鐵站：青青草原小灰灰特別行政區與青青草原內地城市--沸羊羊市合用國際機場機場的地鐵站：
我繼續往下說之前，我必須要介紹一下我設計的這座機場的布局和設計：由於這個車站的地理位置過於特殊，且由於該機場一部分位於青青草原內地管轄區，一部分位於青青草原小灰灰特別行政區管轄區，所以這座機場只在Ｇ層只設置青青草原內地沸羊羊市以及小灰灰特別行政區共用的機場跑道、滑行道、停機位、機場航空指揮機構（塔台）、機場貨運站、其餘附屬設施、地鐵工作人員出口、消防\救護車駛出地下的出口、所有用於裝卸人員\貨物的飛機進入地下出入口（停機位上用於飛機出入地下的電梯），其餘部分如青青草原小灰灰特別行政區與青青草原內地城市--沸羊羊市共用航廈、供航空\地鐵\高鐵旅客使用的逃生地鐵站、用與轉運機場->青青草原沸羊羊市\青青草原沸羊羊市->機場、機場->小灰灰特別行政區\小灰灰特別行政區->機場的飛機乘客\機場工作人員的地鐵車站，以及青青草原內地\青青草原小灰灰特別行政區在機場各自管轄區成立的機場消防站、機場救護中心、行李處理中心全部位於地下，為了避免不同行線類型分區工作人員進入其他分區（如青青草原內地航班分區工作人員進入星際航班分區、國際航班分區\青青草原小灰灰特別行政區飛往其他地區的航班分區等），進入不同分區工作的工作人員入口不一樣，如進入侯機樓\侯機樓不同分區工作的工作人員會和旅客一起乘坐地鐵到機場
本機場地下候機樓布局：按照如下順序排列：
青青草原內地管轄區內的青青草原國內航班侯機區域、國際\地區航班、星際航班侯機區以及位於青青草原小灰灰特別行政區管轄範圍的青青草原小灰灰特別行政區用於在機場青青草原小灰灰特別行政區管轄區停靠的所有從本機場青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機區出發\抵達本機場青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機區的本星球所有航班、從本機場青青草原小灰灰特別行政區所管轄的侯機區出發\抵達本機場青青草原小灰灰特別行政區所管轄的侯機區域的星際航班區域。
由於機場的特殊性，所以本機場所有侯機樓並不設置主要的機場安檢、出入境通道，即所有旅客乘坐地鐵抵達機場後就進入侯機聽，至於轉機的話就需要走專用轉機通道，這個我下面會說到。
地下侯機樓各樓層設置：
-1層為候機大廳，候機大廳分為屬於青青草原內地沸羊羊市管轄的國內航班侯機聽、青青草原國內地沸羊羊市管轄的國際\地區\星際航班侯機聽、青青草原小灰灰特別行政區管轄的侯機聽、青青草原小灰灰特別行政區管轄的星際航班侯機聽，以及總部位於外太空的星際警察機關在青青草原內地以及青青草原小灰灰特別行政區分支機構以及其他星際海關等機構下屬機關分別在該機場青青草原內地、青青草原小灰灰特別行政區管轄區分別設置的分支機構（如用於查驗離開本星球的旅客的查驗通道、口岸設施等），所有侯機區域均設置登機閘口、各個侯機區域連結機場地鐵站不同區域的通道、包含對應出入境查驗設施的通往後勤用地的通道、侯機聽服務設施、餐廳、商業設施、頭等\商務\金卡專用侯機區域、警察後勤用地、廁所等服務設施，跨境\星際航班侯機聽則還需要進一步設置免稅、翻譯、外星人服務區、心靈感應溝通區域、外幣兌換等其他服務設施。
-2樓為各個類型航班旅客轉地鐵專用樓層，樓層設置洗手間、到達旅客通道、旅客轉地鐵\其他航空器通道，其餘部分為後勤用地，此外從乘坐星際航班抵達本機場（不管是下星際航空器後旅客前往青青草原沸羊羊市還是前往青青草原小灰灰特別行政區，還是轉國際航班前往本星球任何國家和地區），旅客從星際旅客到達區進入星際\國際\地區旅客到達區域前，需要經過星際監管機構（如星際警察在當地分支機構設置的進入本星球的入境檢查站）、星際海關等設施，旅客完成入境旅客所在星球的通關手續後，才能轉國際航班前往本星球任何國家和地區或者和國際\地區旅客一起走到轉地鐵流程，需要注意的是前往青青草原沸羊羊市的飞机乘客虽然会与前往青青草原小灰灰特别行政区的旅客虽然会进入同一到达楼层，但是乘坐飞机前往青青草原沸羊羊市的乘客无法走入机场青青草原小灰灰特区管辖区，同样乘坐飞机前往青青草原小灰灰特区的乘客也无法走入机场青青草原内地管辖区。
-2A層為青青草原國內航班旅客特殊情況下使用的逃生通道樓層，旅客從-1、-2青青草原國內航班分區進入逃生通道後會進入該樓層，然後沿著逃生通道進入-2C
-2C層為青青草原國內航班後勤用地、跨境高鐵後勤用地，本層除了運行中的跨境高鐵列車車廂內，其餘區域一般情況下禁止旅客使用，本層設置供特殊情況下使用的逃生地鐵以及供後勤物資裝卸站，這個逃生\後勤物資地鐵車站和我前面提到的逃生地鐵車站不同點在於這個逃生\後勤物資裝卸地鐵站不僅連結了機場地鐵站站台層，還連結了於機場地下的旅客一般情況下無法使用的逃生通道系統（不屬於機場口岸區範圍的逃生通道系統）\後勤用地，該逃生\後勤運輸地鐵站為機場->青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站逃生\後勤用地地鐵線路、機場->小灰灰特區逃生\後勤物資運輸站的起點站。
-3樓為地鐵站台層：該站地鐵站台層該站的站台層與我前面提到的沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站布局和功能基本一樣，唯一不同的是不同用途的月台進出站通道連接分別連接機場地下航廈不同區域（如連結星際航班旅客用地、跨境航班旅客用地、工作人員用地等）、供沸灰線列車快速通過的正線。本站也是沸羊羊地鐵機場線列車、小灰灰特別行政區地鐵機場線起點站，兩地機場線軌道互不相通（注意我說的是機場線互不相通，並不是跨境地鐵互不相通）。
-3A層為機場地鐵站後勤用地（如設備層、運營商辦公室），該層一部分屬於口岸限定區域
-3B/A層為供跨境航班旅客、機場口岸限定區域後勤用地、在機場跑道各種附屬設施機構工作人員專用逃生樓層，相關人員從G層、-1、-2層對應進入逃生通道後會進入該樓層，然後進入位於-3B層的逃生地鐵樓層，一般情況下這些逃生通道為普通旅客無法用的後勤運輸用地。
由於此類逃生通道還擔任後勤運輸的功能，這些逃生通道內還會設置裝貨電梯
-3B層為供跨境航班旅客、跨境地鐵旅客、在機場口岸區工作的工作人員特殊情況下使用的逃生地鐵（正常情況下為乘客無法使用的用於後勤運輸的區域）站台，該逃生\後勤運輸地鐵站與我們前面提到的逃生地鐵站不一樣，該逃生地鐵站分為前往青青草原沸羊羊市、青青草原小灰灰特別行政區兩個區域，前往青青草原內地的逃生地鐵軌道並不與前往小灰灰特別行政區逃生地鐵連結，由於站台兼顧後勤運輸功能，這些後勤\逃生站台還會配置貨物裝卸設備，該區域站台分為清潔物品站台（如新鮮的蔬菜菜類、航空餐、其他物資站台）兩個、污染物品轉用裝卸站台（如垃圾、飛機乘客排泄物）裝卸站台兩個，出於環保方面考量污染物品和清潔物品站台必須完全隔離、並設置空氣淨化設備等措施，保證污染物裝卸站台的任何細菌、髒東西不會飄到清潔物品裝卸區域。
青青草原沸羊羊市與青青草原小灰灰特別行政區合用機場的地鐵站連結小灰灰特別行政區王子大道站的區間隧道的結構以及隧道不同部分的功能、該行車區間附屬設施、車輛內設施與青青草原沸羊羊市和青青草原小灰灰特別行政區合用機場的地鐵站連結\往返於青青草原沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道站區間的隧道\列車一樣這裡不再贅述。
第三座車站：青青草原小灰灰特別行政區王子大道地鐵站：該站樓層布局除了-2C層為跨境高鐵正線樓層之外，其餘結構與青青草原內地沸羊羊市沸羊羊地鐵沸羊羊大道地鐵站樓層布局和功能一樣這裡不再贅述。
整條沸灰線、機場快線所有類型的地鐵列車（包括但不限服務於青青草原沸羊羊市<->青青草原小灰灰特別行政區、沸羊羊市<->機場、機場<->小灰灰特別行政區的旅客的列車、後勤運輸地鐵、逃生地鐵）則全部採用高速動車組。
本文所說國內旅客（國內出發、國內抵達旅客），指的是乘坐青青草原內地境內航班的旅客
