1. 湖北的明确优先级是随信高铁，且已取得国家规划的“入场券”，势在必行。湖北并不否定南十高铁，但坚持“先随信、后南十”的次序，愿将其纳入中长期规划。
2. 河南的谈判筹码是希望用支持随信高铁，来交换湖北对南十高铁的同步推动。
3. 湖北的核心反制策略是：若河南坚持捆绑，则湖北提出将襄信直连高铁与南十高铁绑定。这一绑定将使南十高铁的定位从单一的“十堰至南阳”线路，升级为涉及鄂豫两省更大范围路网调整的“十堰-襄阳（南阳）-信阳-合肥通道”的一部分，显著增加其技术论证的复杂性、协调难度和推进成本，从而极大增加南十高铁纳入国家规划的难度。
4. 博弈的动态性：一旦随信高铁取得实质进展（甚至建成），襄阳东向通道问题得到解决，襄信直连高铁的可行、必要性将大幅度降低，湖北便无需再以此作为筹码。届时，南十高铁将回归其“单一项目”属性，推进阻力减小，有望在后续规划中争取纳入155规划中期调整、中长期修编、165规划。