宜昌北+当阳西站发送量=1.54万人次
宜昌东依旧是出行主力。

这数据 不错 明年破高

荆门站还能发送1.1万人是没想到的，比预期高了好多

荆门西枢纽天成，估计武局还没反应过来，荆门西怎么就突然出众了

如果没有大北绕，荆门西站直接辐射周围钟祥京山沙洋天仙潜当远半个江汉平原了，真的有希望做江汉平原高铁枢纽，目前人流都被分散，目测发送人次封顶也就1-2万人了，也就做做老荆门县着一百多万人的枢纽了，有些遗憾

要是我能做主我肯定把高铁站放在牌楼或者彭墩这一片，辐射整个荆门腹地，能很快把日均发送客流做到2万+有助提升车站首位度，成为名副其实的客运枢纽，也有助于未来连接更多新线，客流数据漂亮就是最大的底气。还能带动荆钟融合，坚决支持城区东扩而不是往漳河边上跑，线路也更顺直，少了20km，每个荆门人每次东出来回还能少出三四十票钱，可惜我不是，只能想想了

原则上来说，在团林设站也不是不可以，问题就是造价会更高 一个荆门西一个荆门南 如果要高架候车室，就是南站或者西站选一个作为荆荆的起点，变成3+2的布局
但这样的结果就是，第一造价非常高 两个站外加联络线财政压力巨大 第二，覆盖的辖区太少，钟祥和京山没办法，他们两个相当于只能等遥遥无期的长荆改造，这又是巨额投资（之前省里面估计要90个亿）

所以别看现在这个价格不便宜，但已经是相对省钱同时全市利益最大化的方案了
一方面荆门西理市区不算太远，比龟山好，第二达到了合站的目的第三带了两个人口经济相对好一点的县

荆门西站的位置明显优于宜昌北站，并且有人口优势

京山南站于2025年12月26日随沪渝蓉高铁武宜段开通投入运营，此次元旦假期是首次接受节假日运输考验。2025年12月31日发送918人次，到达1433人次；1月1日发送762人次，到达1537人次；1月2日发送788人次，到达476人次；1月3日发送1545人次，到达935人次。

随着荆门的产业做强做大，客流量会进一步上升。

春节8天，春运40天再战