说明客流量才是硬道理，要加油

主体单位基本都在荆门和周边，却成了宜昌车务段，虽然荆州跳的欢，但实利没捞到多少，西边是真的吸着荆门血上位

宜昌大军气势汹汹的纱来了，马上

与其叫宜昌车务段不如说是披着宜昌皮的核心运营还是在荆门的车务段 水果湖和武局这恶心操作

还是荆门人谦虚低调务实荆门后来居上，铁路可以躺平了，呼南，荆荆南延，宜兴联络线，沿江等都为荆门做嫁衣，全部通车后荆门车次会长期领先

2026年元旦假期（1月1日-3日）：钟祥南站到达旅客0.47万人次，发送旅客0.58万人次，合计约1.05万人次。

2026年元旦假期（1月1日-3日）京山南站到达旅客0.27万人次，发送旅客0.28万人次。合计约0.55万人次。

天门站元旦日均6000

“元旦期间，全市铁路累计运送旅客8.22万人次，同比上升65.33%，其中，新开站点钟祥南站到达旅客0.47万人次，发送旅客0.58万人次。京山南站到达旅客0.27万人，发送旅客0.28万人次。”
把钟京南两个站数据减掉，还剩6.62万人次，沙洋西考虑到地理位置到发大概0.3万人次左右
再减掉普速几个站约2—3万人次 荆门西最极端的人次大概是3.32万人次 平均到三天差不多日均到发1万人次左右 这是极端数据 如果乐观一些考虑到元旦时间短普速的占比可能较低那么荆门西到发大概是在4—5万人次左右

钟祥人口多不多哇，不知道襄荆上预留的钟祥西以后能不能办客

京山城区如果仅仅是去武汉，坐高铁除了安全外其他真没什么优势，所以客流量少很正常。

京山南站于2025年12月26日随沪渝蓉高铁武宜段开通投入运营，此次元旦假期是首次接受节假日运输考验。2025年12月31日发送918人次，到达1433人次；1月1日发送762人次，到达1537人次；1月2日发送788人次，到达476人次；1月3日发送1545人次，到达935人次。

荆门西站是几等站很重要吗？总有些人在这里挑起地域矛盾，铁路和站房都已经成事实了，为什么还要相互之间比较呢？再怎么比较能改变事实吗？一个城市有一个城市的发展思路，每个城市的客观条件也不一样，某些方面有些差别很正常，一些吃跑了没事干的人总是挑是非胡说八道，扎扎实实做好自己的事，不要做网上英雄现实中的狗熊！

5年后再看，新站看规划，老站看运量！