cnki上早就有天津城市规划设计研究总院的人分析过11号线为啥客流不达预期了。
1、沿线人口与岗位集聚不足，核心区域发展低于预期；
2、步行与公交接驳可达性待优化，市政道路未按规划实现，站点有效覆盖范围不足；公交接驳差，且公交线路走向和11号线高度重合；
3、沿线社区老龄化比例高，居民选择轨道交通出行的比例较低，且非通勤客流（休闲客流、接送孩子等）比例高；
4、轨道交通网络协同不足，说人话就是换乘太次了。
不过说了这么多基本也都是片儿汤话。文章最后给出了一些聊胜于无的提高客流的建议。
我觉得这线基本就是一个垃圾版的7号线，你把7号线横过来其实就是11号线的样子。但7号线自己都这个倒霉德性，11号线能好得到哪去。

10号线回填了得了 ，屁用没有的线路

个人以为如果3南站改造入地做超大地下换乘层四处开口没准还能吸引更多的人（南站片区住宅和写字楼）现在基本上只有高铁客流，距离居住区和写字楼还是太远了，上班的不如开车或者打车到其他更方便的车站

里程好像有点出入
我觉得7会像当初4南一样，只要不像11逆天大间隔，客流会慢慢涨的

9这种双城联动意图明显的算客强真吃亏啊，拉数据还不如4/7短程线，我那天站了一路

4南-4北-7-8-10-11，谁先突破20万客流量！我们猜猜

7号线赶紧解决换乘问题，11号线间隔太长了