经过我长期观察和思考，以下发现一种方法：
在相邻慢车道超越目标后，保持与目标相同的速度，维持领先目标2-3个车位的距离。

这样可以形成什么样的效果呢。后面陆陆续续会有赶上来的快车要超越我们的目标慢车，如果我们没有出现在那个位置，这些车可能就会在慢车道继续直行了，但由于我们出现在慢车道的前方且保持同样的慢速，后面来的人群就需要考虑要规避我们而马上变道至快车道，重点来了，由于我们已经将空间控制的很极限了，这一次变道将会很疯狂。
被控制的目标前方会持续不断有车出现在他面前，进行空间很极限的变道操作，每一次面前出现一辆车都足够让他神经紧绷，足够让他审视自己的处境，他是在危险的高速，而不是优哉游哉的度假公路。

这个方法可控性强，由于目标速度慢，我们可以很轻松控制距离，如果有突发情况我们也可以加速离开，比如前方慢车道有货车了也可以先加速超过货车再继续执行，后方情况改变了，也可以加速远离后方人群。
本来就开不快的目标会变得更加慢速，不敢加速，胆子小的说不定还要减速躲避。这种事教人的教学局也能教学目标，开得慢要么就回归慢车道，要么就提速，赶紧超过慢车道的车。

此种由两辆车辆组成的现象或者说结构，我愿称之为道路节流阀系统。现在道路上的节流形式通常是无意中、自发性形成的，没有刻意为之，也没有被专门定义。对于整体的交通而言这样的结构是毁灭性的，一条路上但凡有三到五个这样的节流组，通行效率将会大幅降低。
原本车流可以直行畅通无阻，现在需要变道两次就好像通路里的水流转了两次弯。
节流组合并在一起很容易封闭起来，将原本还能流动的车流完全截断，形成真正封闭走不动的堵车车流。

可