这个问题应该发到隔壁，你发错吧了

所以停掉深湛线客运用来拉货吧

单说“遇冷”的事，才开通了几天，还有两个站没开，新机场还没落成，接入广州站的联络线也没建成，再观察一段时间再讨论广湛也不迟

才开通几天啊。现在要等广州站这边

白云站对于珠三角的不适合换乘，而且老的江湛铁路马上还可以走普速了，

广州站没开，深湛又降价。以前只有深湛都卖不完座位。广湛凭什么爆满。

规划层面就有问题。
考虑实际人口的话湛江市区就一百几十万，吴川还能有几十万，而雷州遂溪徐闻这些超远郊区根本不会折腾坐这个。那就应该按照两百万预估初期客流。
考虑长远战略的话就要赶紧把海南北海段修了，而不是现在规划未落实和拖延十几年。珠三角到湛江三百多元客流肯定少，可是六七百能到海口那就客流可观了

除了广珠广深其他的城际就是浪费钱，重要城市高铁联通就行了。粤东粤西都是两条的建，珠西经济人口更有优势一条都没有。垃圾操作

对大部分人来说，多花时间少花钱才是王道

不是对城际开炮，不适应了。

只要继续这样非国铁投资模式，加地方社会资本就是第二个广深城际，这个避免不了，能解决还是长期国债支持摊平国铁投资为主，非必要国家大通道没必要重复建设，应该采用多层次高铁，支持部分干线普速高铁或动车化改造接入现有高铁网，采用不同时速针对不同区域。不需要什么县县通高铁这样，使用动车，250 200等级也不是不可以，然后改造过去的普速铁路下一个发力方向提高 ktz以及动集形成对高铁差异化发展多层次价格选择

官方都还没公布客流数据，你的遇冷从何而来

塞脑

报告楼主，我们冲高到了900！