太多人了，也影响了客流量，上下都不是

今天5号线站台那么拥堵就是没有提前限流导致滞留太多人，应该提前考虑到大客流昨天晚上就应该布置好铁马和导流线，今晚肯定加装铁马导流线路明天绕圈和站厅客流管控问题不大

补一个网友对 13 完整工作日客流的猜测和主任说的港铁方面的预测

建议学习广州先进技术，高峰客流控制用铁马在13号线站厅围个五六圈再分批进5号线

看了网图，觉得留仙洞站问题很麻烦，很难办。第一，站台太小了，疏导空间小。第二，换入和换出都多，双向客流，不像以前黄贝岭，早上换出5号，晚上换入5号，单向好控制。第三，客流来源和去向也是双向，赤湾方向和大剧院方向都多，也不好管控。

这才哪到哪，建议来广州学习一下客控技术8米窄站台都能给你控出花

五号线原本就是深圳客流最大的线

今天问题就解决了

这个事情比较麻烦，很难搞
因为5号线留仙洞站规划的站台面积太小了；
深圳地铁5号线是2004年那会开始规划的，2007年取得国家FGW的批复，2008年初开始施工建设，2011年投入运营。
由于规划时间在20多年前，当时的留仙洞附近还全部都是荒地
5号线刚开通的前几年，被深圳的网友们骂死了，说5号线专往没人的荒地修
现在13号线开通了，面临的问题是：
5号线双向的客流中，有很大一部分要在留仙洞换乘13号线前往高新园；13号线由北往南运来的客流有很大一部分在留仙洞换乘，前往前海湾或深圳北方向。
双向客流叠加，加上站台空间又太小，这个矛盾很难缓解
这还是13号线刚刚开通，明年13号线二期开通后，这个问题估计会更严重

加铁马打蛇饼今天起码能走了，2分的6A+6分的8A运力还是没问题的

倒反天罡

光明去南山和宝安更快的路径，5又是最大客流量，留仙洞爆了深铁是想不到吗？多站客流管控搞起来啊，要客流不要人命吗？还5甩站，笑死个人，要甩也是13去甩，主次都分不清。13二期开了，看深铁咋办。北京双井深圳版本，还敢开呢。

广州5和广州13：这个我熟啊